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昨日是霜降节气，也是秋天最后一个节气，意味着冬天的开始。与往年相比，今年冬的寒冷似乎要来得更晚一些。今年钢材市场的行情和这天气倒是如出一辙。 近日为扎实做好冬季大气污染防治工作，进一步改善全省空气质量，有效降低机动车污染物排放，山西省临汾市及太原市市政府决定，对在本市行政区域内道路行驶的机动车(含临时号牌车辆)采取机动车辆限行交通管制。 太原地区交通管制要求见下图： 临汾地区交通管制时间：2017年10月23日0时至2018年3月31日24时 交通限行区域：108国道(不含)以西，高速铁路桥以东；高河桥(含) 以南、南环路(不含〉以北。 车辆限行管制：对进入限行区域道路行驶的机动车实施按车牌尾号限行，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和 2、3和4、5和6、7和8、9和0,车牌尾号为英文字母的以字母的前一位数字为准。外省、市及其它各县，市机动车辆进入临汾市区， 一律执行机动车限行临时交通管制措施。严禁“老旧车”、三轮车、摩托车进入市区，严禁“冒黑烟”等超标机动车上路行驶。对未携带市大气污染防治行动指挥部办公室核发的特别通行证的混泥土搅拌车辆、沥青搅拌车辆、土石方运输车辆等一律查扣。 近日历时5个月之久的山西史上最严“限行令”降落临汾，此举亦被视为临汾向环境污染的再次“宣战”，对环境治理工作的“自我加压”。 需求方面：本月，太原市改善省城环境质量领导小组办公室下发文件，宣布太原启动应急减排措施，自2017年10月15日0时至2017年10月25日24时部分建筑工地需要停工，并有其他应急减排措施。长达近十日的停工，必然会在一定程度上遏制钢材的需求。为求出货，贸易商纷纷降价销售。部分商家表示，随着供暖季的临近，后期工程项目会陆续停工，他们对钢价仍然不抱乐观的态度。 供应方面：本周，山西境内钢厂仍旧保持较高的开工率，多数钢厂仍然处于正常生产状态。据兰格钢铁网钢厂部统计，截止10月20日，山西12家钢厂21条螺纹钢生产线有3.5条处于停产、检修状态，17.5条线正常生产，开工率为83.33%；山西18家钢厂40条线材生产线有2.5条处于检修、停产状态，37.5条正常生产，开工率约为93.75%。笔者了解到，立恒公司定于10月26日，新区一车间停机检修为期5天，11月10日，新区一、二车间全部停机检修为期一周。随着采暖季的到来，各个市环保局对境内钢企也有所要求，多是要求减产50%左右，局时，钢材供应量亦会明显减少。 库存方面：据兰格钢铁网钢厂部对山西地区17家钢厂库存调查显示，截至到10月20日，山西地区17家钢厂库存约为33.2万吨，其中螺纹库存20.7万吨、高线库存4.9万吨、盘螺库存7.6万吨。整体库存仍然处于正常偏低的水平，短期内钢厂暂无库存压力。 因此，综上看来，虽然需求在不断萎缩，但是后期供应量也会减少，在供需两弱加上钢厂暂无库存压力的情况下，笔者认为，短期内山西境内钢厂建材价格不具备大幅上涨或是下跌的可能性，钢价或以震荡运行为主。 |
