行业对标：作业率、成材率、能源消耗向天津无缝钢管公司看齐。其中，吨钢芯棒消耗量、吨钢刀具消耗量、接箍拧接合格率达到同行业先进水平。
“在无缝钢管市场异常严峻的形势下，我们坚持'稳产、顺产、创高产’思路，确保设备顺行；通过技术进步、自主创新等大力降成本。虽然距离年底还有不到两个月的时间，但全厂上下看到了胜利的曙光。”包钢无缝厂厂长李晓对完成降成本任务信心满怀。
自主创新多一分降本从容
“一个月所需盐量60吨，每吨880元；现在用盐量能降低10%至20%，一年就可降低10万元。这主要得益于'400’机组作业区热轧车间职工刘洪涛自主设计的撒盐勺。”热轧作业区车间主任张国宽掰着手指头给记者算了一笔账。撒盐能对自动轧管机组起到很好的润滑作用，以前撒盐没有一个确定量，有时撒多了，残留盐容易使钢管产生麻坑，严重影响外观质量。根据盐不能受潮、不能沾水，容易结块等特点，刘洪涛根据多年的工作经验，按照不同规格的钢管产品所需盐量，自主设计了各种规格的撒盐勺，这是无缝厂职工加大自主创新力度降成本的一个缩影。面对严峻的降成本形势，无缝厂把自主创新作为降成本的制胜法宝，并取得了不俗成绩。
说起自主修复进口设备降成本的事情，“180”作业区技术组副组长杜建军可是头等功臣。
“180”作业区4号管排锯的主减速机损坏严重，无法继续生产，减速机可是各个作业区设备运转的“心脏”。在联系原生产厂家时得知，运到国外检修，费用大概在60万元左右；订购一台新减速机，费用在130万元左右。面对外方高额的要价和无缝厂艰巨的降成本任务，杜建军决定用自己积淀的技术力量攻坚克难，为减速机“疗伤”。经过前期严谨的工作，杜建军有了一定的把握，并得到了无缝厂的大力支持。“哪怕有1%的希望，也给予100%的支持，即使失败了也不必承担任何责任。”厂领导的话给杜建军吃了一颗定心丸。最终，减速机成功修复，设备运行达到了原设计要求。
在无缝厂，这种型号的减速机有16台，使用时间最长达6年，且结构原理完全相同。杜建军成功修复减速机，就意味着无缝厂在降成本方面又多了“一条腿”。维检部党支部书记杨珺说，修复后，每台可节约备件资金50万元以上；按新购买减速机计算，节约资金120万元。16台减速机，节约资金将以千万元来计算。自主创新，让无缝厂在降成本中多了一份自信和从容。
技术革新增一分降本胜算
说起“三辊机架试切操作法”，无缝厂众人皆知，并在各车间广泛推广。三辊机架主要是针对热轧生产线的定径机架、张减机架、脱管机架的孔型进行车削加工，其孔型精度直接影响钢管外径尺寸和钢管的弯曲度。三辊机架车削时，因加工量所限，无法将下线机架改车到所需孔型。
工具车间轧辊锯片段车工班班长伍栋伟看在眼里、急在心上，经过不断琢磨和总结，提出了“三辊机架试切操作法”，每年可以节约辊环和维修费用79万元。工具车间主任何巍告诉记者，伍栋伟提出“三辊机架试切操作法”后，钢管鹅头弯、钢管切头量大幅降低，成材率提升，每年可增加经济效益182万元；减少轧线因工具质量而造成的更换工具时间，增加效益240万元。
技术革新降成本在无缝厂并非个例，这主要得益于青年职工学技术、提升技能形成的浓厚氛围。面对严峻的降成本任务，今年无缝厂举办了第六届职业技能竞赛，设有无缝钢管轧钢工、管体车丝工等7个工种，381名职工参赛，极大地调动了青工学技术的热情，以青工技能提升促技术革新，最终实现降成本的目的。
修旧利废添一分降本筹码
“客户几乎都提出接箍外拨皮，这无形之中又增加了成本，而且都是外委，一年就是20万元。”无缝厂工具车间主任何巍对这件事记忆犹新。管体车间有废旧车床扔在角落闲置，为何不利用？何巍看着大额外委费用感到心疼，带领车间技术人员对3台废旧车床进行改造，并添置了一些备品备件，自行承担接箍外拨皮任务，节约成本100余万元。
“180”作业区芯棒润滑系统有3个L6石墨泵、3个马达。使用时间稍长，石墨的密封效果就会下降，请生产厂家维修费用昂贵，修理周期长。为了降成本，维检部液压班班进利大胆把泵体和马达解体，经过反复拆装后得以修复，一年节约成本近百万。在降成本工作中，无缝厂设立了修旧利废专项奖励资金，修旧利废项目达到173项，节约资金合计876万元。(张粉桃刘永莉)
启示：无缝厂是包钢的一个主体厂，共有新旧5条生产线、职工3800多人。虽然要承担的降成本压力前所未有，但3800名职工共担一副重担，让我们看到了希望。通过采访，我们看到了无缝厂在降成本工作中的精耕细作和不遗余力。 |
