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不断进取 马钢争做全球轨道交通轮轴的引领者

 https://www.lgmi.com    发表日期:2022/10/12 14:00:15  马钢家园
    

今日的中国宝武马钢似一匹骏马驰骋市场,屡创辉煌——全球最大功率的45吨轴重运矿列车用车轮成为四大矿 石供应商首选;国内第一条生产线制造的重型H型钢撑起美国夏威夷场馆和中国洛阳科技馆;冷轧高强钢和高速车轮伴随“复兴号”动车组飞驰雪域高原拉(拉萨)林(林芝)线;X80管线钢铺设在中哈、中俄、中缅、中乌、中东和西气东输石油天然气管线上……

党的十八大以来,马钢以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,在中国宝武的坚强领导下,勇于自主创 新,勇于自我变革,勇于应对挑战,在绿色制造、智慧制造、科技创新等方面都取得了骄人的业绩,发生了翻天覆地的变化,为助力中国宝武成为全球钢铁业的引领者做出了应有的贡献。

不断进取 争做全球轨道交通轮轴的引领者

马钢是我国最早生产车轮的企业。经过60多年的发展,马钢形成了以铁路运输、轨道交通用钢和客、货全系列车轮轮箍为主,以工程机械、石化等为辅的产品体系。马钢轮轴系列产品广泛应用于铁路运输、港口机械、轻轨列车、工程机械、石油化工、船舶制造、能源开发、航空运输、国防建设等领域。尽管这些成就可圈可点,但马钢人心中始终有一个遗憾,这就是在时速250公里、350公里的中国高铁市场领域,马钢车轮一直处于替补状态,无法全面入围。

在工信部、安徽省省委、省政府的大力支持下,马钢于2013年9月份建成了第一条可实现年产12500套轮轴的生产线。依托工艺创新和先进技术消化、吸收,马钢轮轴打开了澳大利亚、坦桑尼亚、印度尼西亚市场,掌握了EN、URC和俄罗斯标准的轮对生产,取得了IRIS(国际铁路行业标准)、ISO9001认证、AAR(北美铁路协会)产品认证证书和欧盟铁路认证。

2014年6月份,马钢在国家发改委、安徽省等的支持下,收购世界轮轴四大企业之一的法国瓦顿公司。该公司有着100多年设计、生产铁路用车轮、轮轴、轮对及车轴产品的经验,可根据客户不同需求提供高性能、高质量的产品,如高速、重载、低噪音、低应力等产品,每年在市场上至少能获得7万吨至8万吨的轮轴、轮对订单。同时,该公司拥有超过40年高速铁路轮轴产品研发、生产和运用的成熟经验,是高速列车TGV轮轴产品的先驱,其研发的动车组车轮曾创下时速574.8公里的最高纪录。

2014年7月15日,中国高铁技术发展研讨会在马钢召开。会上,来自轨道交通、机车车辆、科研院所、有关铁路局等单位的150余名专家为马钢研发高铁车辆建言献策、支招把脉,为马钢尽快开发高速车轮提供了一条路径。

在国家发改委、科技部、安徽省的大力支持下,在科研院所专家的积极指导下,在中国铁路总公司、铁科院、中国中车的大力帮助下,马钢高速车轮研发驶上了快车道。2017年6月20日,搭载马钢高速车轮的两列“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁正式双向首发,标志着我国铁路技术装备水平进入一个崭新时代;同年 7月份,作为德国铁路公司在亚洲DDP(点对点直接供货)采购的第一单,马钢轮对正式供货德国铁路公司。2017年,马钢量产时速350公里的动车组车轮4800片,占据全国市场50%左右的份额。

近3年,马钢时速350公里“复兴号”车轮服役运用超过140万公里,并荣获 2019年世界制造业大会创新产品金奖;高速车轴获得法铁准入资质;时速200公里准高速车轴、城轨地铁车轴通过韩国认证;英标A3T材质车轴填补国内空白。2022年 3月份,马钢自主研发的2列120片时速 350公里“复兴号”高速车轮发往客户,由此标志着马钢率先在高铁国产化应用方面实现零的突破,中国高铁真正穿上了国 产“跑鞋”。

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