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1月13日，在河钢集团唐钢公司炼钢事业部连铸作业区产线，一根根散发着红光的铸坯整齐排列在轨道上准备下线。“交接坯表面和内部质量均满足标准，夹渣比例为3.74%。”听到质量攻关后的IF钢交接坯夹渣比例显著降低，生产技术室工程师王东脸上绽放出欣慰的笑容。 “目前，我们IF钢交接坯夹渣比例高达8.48%，和行业先进水平存在较大差距。”在该部质量月度例会上，王东紧锁眉头说道。不久前，通过对标多家一流企业，王东深刻认识到产线在该指标上的不足，遂下定决心锚定“行业第一”水平发力攻关。 交接坯为两炉不同品种钢水衔接浇注的板坯。在混浇过程中，上一炉钢水随着浇注完成，液面逐渐降低，钢渣沉积于底层钢水中，且每次新开浇前需加入引流砂为钢水引流，还要使用覆盖剂保障钢水不被氧化，因此，新开浇的第一炉钢水受到多方面污染，造成夹渣比例较高。 为提升新开浇钢水纯净度，降低交接坯夹渣比例，王东整合科室所有技术力量成立攻关组，他们密切跟踪每批新钢种混浇模式下各项工序工艺的操作模式，深入分析造成交接坯夹渣比例高的关键要因，制定出一套完善的解决方案：增加钢包长水口开浇位置，在开浇时，将覆盖剂和钢渣冲击到液面上，防止对钢水造成污染，同时创新优化自动转包程序，提高大包回转速度，防止杂质卷入钢水。不仅如此，攻关组大胆设计出全新中包稳流器，使钢水在冲击过程中向四周分散，从根本上杜绝卷渣现象的发生，显著增加钢水纯净度。 在全方位的周密部署下，IF钢交接坯夹杂比例较之前降低56%，达到行业领先水平，在提升产品质量的同时，每年还可节约成本50万余元。 面对日益激烈的市场环境，唐钢深入聚焦产线，充分发挥现有技术、人才优势，锚定提高IF钢等高端品种钢质量发力攻关，自主开发IF钢转炉终点氧位窄范围控制模型等智能化控制技术，锻造强劲质量优势，让IF钢在汽车钢领域更有竞争“底气”。 付小娜 郭高翔 |
