由鞍钢负责编制的《原油船货油舱用耐腐蚀钢板》、《桥梁用结构钢》、《低温压力容器用镍合金钢板》及《矿用救生舱用热轧钢板和钢带》四项国家标准，经鞍钢各标准编制组的共同努力，于今年11月中旬报国标委批准。截至目前，今年鞍钢共完成15项国家标准编制任务。
鞍钢与国内科研院校所及船厂等组成“产学研用”联合课题组，经过4年的试验研究，研制出原油船货油舱用耐腐蚀钢板，产品满足IMO标准要求，并通过7国船级社认证。《原油船货油舱用耐腐蚀钢板》国家标准的编制完成，打破了日本技术壁垒，填补国家标准空白，使科研成果快速转化为商品，并使鞍钢在市场上占有先机。据悉，鞍钢生产的1140吨耐腐蚀船板，首次用于我国首艘耐腐蚀钢示范油轮——“大庆435”号上。预计未来我国每年油船用钢量在400万吨以上，每年需要耐腐蚀钢板50万吨以上。
本次修订《桥梁用结构钢》国家标准，根据鞍钢生产的超高强桥梁钢板实物质量及铁科院实验结果，完善了Q500q至Q690q的技术规定，细化了耐腐蚀桥梁钢的性能要求，为我国桥梁设计、建造提供更好的选材标准，也为钢结构桥梁大发展打下良好的基础。桥梁用结构钢是我国今后钢结构发展的重点，是符合国家环保政策要求的绿色、可持续发展的环境友好型建筑用钢。桥梁用结构钢在我国的发展空间很大、前景很好，我国铁路、公路及市政的钢桥占比不到1%，而美国钢桥达到33%，日本钢桥达到41%。
低温压力容器用镍合金钢板是用于液化石油天然气等低温液态气体运输的LNG及LPG船舶或地面建造LNG储罐用的特种钢板，近年来，LNG船舶和储罐在我国发展很快。本次修订《低温压力容器用镍合金钢板》国家标准，不仅将鞍钢的科研成果纳入其中，可基本满足我国能源战略发展的需要，也给鞍钢带来技术和市场先机。
《矿用救生舱用热轧钢板和钢带》国家标准的制定，融入了鞍钢生产矿用救生舱用热轧钢板和钢带的技术和指标优势，填补了国内和国际标准空白。“矿用救生舱”是矿难灾害安全避险的应急措施，为矿工在灾害环境下提供生存空间。在“十二五”期间，我国所有煤矿将全面覆盖安全避险系统，预计需要12—20万台煤矿井下矿用可移动式救生舱，总用钢量预计在150—350万吨。 |
