2014年，冷轧公司坚持技术创新取得新成果：全年共申报科技攻关项目186项，100项成功立项，其中，完成申请验收的项目39项，验收通过33个项目，涵盖了产品质量、工艺优化、设备改造、设备优化、节能降耗、信息化项目等方面，共产生经济效益6739万元/年，较2013年提升了3倍；全年共完成专利申请55项，其中发明29项，实用新型专利26项，涉及新钢种、工艺优化方法、特殊工具、现场装置改造等各个方面。
2014年，冷轧公司坚持技术创新、走高端产品道路不动摇，重点围绕产线技术瓶颈问题开展技术质量攻关工作。为减少高等级外板带钢“硌印”问题，他们制定了一系列强化“乳化剂”工艺技术要求的措施，取得了一定成效，目前生产高等级外板的“硌印”缺陷量的比例由原来的14%降低到3%。
依托北京科大项目平台，针对板形问题开展联合攻关。通过对现有的目标板形曲线添加温度补偿，板形控制模型解析及调控数据导出功能开发，后部工序板形问题分析与攻关等一系列团队攻关，取得了一定成果。目前，连退入口宽料甩尾跑偏由于原料板形造成已降低为“0”次；镀锌高强钢厚窄料炉区跑偏停车次数由原来5次/月降低到0-1次/月。
针对质量问题，强化改进措施。2014年3月，长安、吉利、比亚迪陆续提出冷轧连退产品带钢表面存在黑油污缺陷，不能满足外板表面质量要求的质量异议。冷轧公司针对此问题，增加了“入口、出口、检查活套底辊及顶辊”防尘布；优化了连退刮刀使用管理规定；增加检查活套和出口活套接油挡板；检查活套钢结构包吸油布；制定连退工艺清理制度。通过治理，9月至12月10日，较治理前6-8月份有了明显改善。9月以后生产的钢卷尚未出现质量异议。
2014年，结合宝马侧围、顶盖外板及长城汽车外板订单生产，重点围绕影响外板质量的锌灰锌渣缺陷开展技术攻关。他们通过引入复合刷毛丝刷辊，提高入炉带钢清洗质量；规范锌锅捞渣操作，减少锌液表面浮渣粘附；优化锌锅工艺，降低外板生产时锌液铁含量到0.01%以内，镀锌汽车外板表面锌渣锌灰缺陷有所减轻，在汽车外板产量翻番的情况下，锌渣类异议次数较去年减少50%。同时，通过优化控制酸洗速度，带钢下表面白印缺陷得到控制。2014年，累计生产完成镀锌汽车外板34694吨，合格31761吨，合格率91.55%。 |
