"通过近一年的攻关，大棒线ET探伤合格率完成了二档指标。"4月13日，石钢公司主责提高大棒线钢材ET探伤合格率攻关的技术中心一级主管刘建培，在接受笔者采访时这样说。今年以来，技术中心技术部在关注客户需求、提升产品质量工作上不遗余力，轿车用钢研发平台之高洁净度控制课题取得了突破，高端中碳轴承钢Ti含量降低到15ppm以下，高端高碳轴承钢Ti含量降低到20ppm以下，产品质量的进步显著提升了客户满意度。
挑战难题---提升产品合格率
在公司全方位满足客户需求理念的引领下，技术中心技术部以加强过程控制、提升产品质量为突破点，为销售人员开拓市场提供坚强的后盾。"钢材ET探伤合格率直接反映产品表面质量水平，大棒线钢材的ET合格率是其中影响最大的一环，为了消除这一'短板'，我们向难题'宣战'，牵头开展了提高大棒线钢材ET探伤合格率的攻关。"在提升质量方面，刘建培对去年开展的提高大棒线钢材表面质量合格率攻关感触颇深。
ET探伤合格率偏低，不但加重了修磨工序的压力，增加了修磨费用，而且还延长了交货周期。因此，由刘建培任主要实施人的质量攻关项目应运而生，他们先后选取了具有代表性的钢种进行重点研究。"工程机械用钢SMnB3H-1、SG45VCM属于中碳锰含量较高钢种，当时，表面裂纹问题比较突出，我们就有针对性地主攻这两个钢种。"攻关组成员、炼钢连铸工程师刘泳说。笔者了解到，该攻关组从连铸到轧制、探伤全过程跟踪分析，对以上两典型钢种重点开展表面裂纹改善研究，进行试验跟踪和铸坯缺陷类型研究，并采取优化保护渣改进措施，调整了保护渣理化指标，将吨钢渣耗提升了0.08Kg，改善了铸坯结晶器传热和润滑，酸洗铸坯表面试样反映，存在较严重裂纹的试样比例由50%以上降低到25%以下，加上对轧钢冷床、运输、收集部分设备及程序的改进措施，磕碰伤减少，钢材ET合格率提高5%以上，取得明显的阶段改善效果。此外，低碳高锰钢表面质量控制工艺技术的巩固和扩大应用，2014年为公司创效231万元，这类曾经因表面缺陷给公司调结构"拖后腿儿"的产品一举成为公司抢市场、夺订单的"急先锋"。
今年，表面缺陷控制工艺技术又得到了更为广泛的应用。"钢材ET探伤合格率的提升，使修磨成本和修磨压力减轻了，客户关于表面、交货方面的抱怨减少了，发货速度和客户满意度提高了。"刘建培细数着这一成果的种种益处。
进军高端---破译钢材Ti"密码"
"目前，我们的高端轴承钢已开始小批量进入世界领先轴承行业、世界著名滚动轴承制造公司等客户，石钢的产品质量正逐步得到重量级客户的肯定和认可。"技术中心技术部一级主管王恭亮很是自豪。
在公司产品由商用车领域向乘用车领域进军的同时，为了对接市场，满足高端客户对产品质量的要求，技术中心技术部以轿车钢研发平台为依托，成立了钢材高洁净度控制研究的课题。"高端轴承钢客户对钢材中的Ti含量有着严格的要求，而公司铁水没有脱Ti预处理工艺手段，炼钢厂又没有钢水包扒渣设备，这些客观因素为降低Ti含量徒增了不少难度。"王恭亮道出了其中的困难。
技术中心技术部牵头先后开展了两轮实验攻克钢中Ti含量高的难题。他们研究转炉中Ti的氧化、精炼过程TiO2的还原，炼钢过程各环节Ti的变化规律和影响因素，进行各因素对成品Ti含量的量化影响分析，确定了较低Ti含量铁水，低Ti辅料、合金，铁水扒渣，转炉双渣等7项高端低Ti轴承钢的关键控制技术，解开了难以破译的"密码"，最终实现了高端中碳轴承钢Ti含量低于15ppm，高端高碳轴承钢Ti含量低于20ppm，达到了国内先进水平。
"截止到目前，公司已经为世界高端客户供货1000多吨，我们还会不断突破制约质量提升的瓶颈，让高质量产品成为挺进高端市场的通行证。"王恭亮语气坚定。 |
