本报通讯员王莹潘东晓
武钢与神龙智慧的结晶———新车型东风风神L60，近日在神龙一厂成功下线，成为武钢先期介入服务用户的又一成功典范。武钢“快人一步”赢得市场，与其科研体系持之以恒地改革创新密不可分。仅去年，武钢就与东风等18家战略用户建立了联合实验室，快速响应市场需求，加强产业链合作。
在武钢转型发展的道路上，科技创新首当其冲。2015年，武钢职代会提出“要加快创新驱动发展，以更大力度推进以科技创新为核心的全面创新，使创新成为转型发展的强劲引擎。”为此，笔者走进武钢研发系统的龙头———武钢研究院，一探其如何在新形势下适应新常态、实现新发展。
“2015年，创新是我们的主题词。”武钢研究院常务副院长毛新平掷地有声。改革打造新动能，创新驱动新发展。唯有改革创新，才能在竞争中焕发生机和活力，才能赢得市场。他满怀信心地告诉笔者：“武钢的科研系统在改革、在创新、在实践、在路上……”2015年，武钢研究院体制机制改革将按照创新驱动、转型发展的要求，遵循完全市场化的方向，深化三项制度改革，按劳分配，激励科研人员多出成果，建立优秀人才高地和武钢科技成果高地。
“创新是转型发展的强劲引擎。”这不是一句简单的口号，它还需要改革这一必不可少的点火器，才能落到实处，发挥强劲动力。
在一系列改革成果的基础上，武钢研究院以“创新常态化”为指导，进一步创新科研体制机制改革，增强研发后劲。“首先是科研管理项目化，其次是科技成果实践化，最后是科技人才市场化。”毛新平认为，这些改革举措对武钢把握钢铁工业未来发展方向、开发具有自主知识产权的核心技术和高端产品、提升差异化竞争力、实现由技术“追随者”向“领跑者”转变十分重要。
去年，武钢研究院用项目责任制的方式解决了面向市场的问题，科研人员由“幕后”到“台前”，走向市场一线，探索出一条新路子。今年，武钢研究院将着重面向现场，调整内部机构，按照“一厂对一所”的方式，让研发力量紧贴现场，更高效地服务生产一线。
“市场化”与“去行政化”是改革的两大抓手，缺一不可。该院全面深化推进项目责任制，建立去行政化的项目过程管控模式，推行以项目为载体的模拟市场化运作模式。全面推行预算制管理后，所有科研经费严格按照预算配置。“没有预算不予受理，超出预算自己负责。手头紧了，经费使用效率自然上去了。”毛新平说。
“室主任变成专业领域的首席师，将工作重心转移到技术进步和人才培养上来。”毛新平表示，行政工作上浮到所一级，能让科研骨干腾出更多精力钻研项目。
“改革后，更强调整个科研过程的突破和挑战。”毛新平坦言。过去不少科研人员将努力的重点放在项目立项前，注重吸引评委，反而淡化了最重要的科研成果。采取科技项目的事前立项、事后激励，解决了科研体系的大问题，根据事后成果的创新性和效益分级奖励，促使科研人员挑战高难度。
信息是市场竞争的重要资源，掌握了信息就抓住了竞争的主动性，而联合实验室提供了一个连接生产企业与用户需求的平台。武钢已经与汽车、集装箱、管线、桥梁等18家战略用户建立了联合实验室，凭借技术优势先期介入指导产品开发，挖掘潜在市场需求，极大地增强了竞争力。
武钢开拓海外汽车板市场，除了拥有过硬的技术外，还需要一批国际化的高端科技人才。今年，武钢研究院将大力推进“青年重大专项”常态化，与海外机构合作培养国际化人才，为武钢打造一支国际一流的科技创新领军人才和多专业、多层次的拔尖人才以及复合型人才队伍。
(此文刊登于《中国冶金报》2015年5月7日4版) |
