|
|
让高质量产品成为市场通行证——河钢石钢技术中心技术部攻克质量难题提升客户满意度纪实
|
|
//www.lgmi.com 发表日期：2015/5/11 9:53:15
兰格钢铁 |
|
|
“通过近一年的攻关，大棒线ET探伤合格率完成了二档指标。”近日，负责提高大棒线钢材ET探伤合格率攻关的河北钢铁集团石钢技术中心一级主管刘建培，在接受记者采访时这样说道。今年初以来，石钢技术中心技术部在关注客户需求、提升产品质量工作上不遗余力，轿车用钢研发平台之高洁净度控制课题取得了突破，高端中碳轴承钢Ti含量降低到15ppm(ppm为百万分之一)以下，高端高碳轴承钢Ti含量降低到20ppm以下，产品质量的进步显著提升了客户满意度。
挑战难题———提升产品合格率
在石钢全方位满足客户需求理念的引领下，该公司技术中心技术部以加强过程控制、提升产品质量为突破点，为销售人员开拓市场提供坚实的后盾。
“钢材ET探伤合格率直接反映产品表面质量水平，大棒线钢材的ET合格率是其中影响最大的一环，为了消除这一短板，我们向难题宣战，牵头开展了提高大棒线钢材ET探伤合格率的攻关。”刘建培对去年开展的提高大棒线钢材表面质量合格率攻关感触颇深。
ET探伤合格率偏低，不但加大了修磨工序的压力，增加了修磨费用，而且延长了交货周期。因此，由刘建培任主要实施人的质量攻关项目应运而生，他们先后选取了具有代表性的钢种进行重点研究。
“工程机械用钢SMnB3H-1、SG45VCM属于中碳锰含量较高的钢种，当时，表面裂纹问题比较突出，我们就有针对性地主攻这两个钢种。”攻关组成员、炼钢连铸工程师刘泳说。记者了解到，该攻关组从连铸到轧制，再到探伤全过程跟踪分析，对以上两个典型钢种重点开展表面裂纹改善研究，进行试验跟踪和铸坯缺陷类型研究，并采取优化保护渣改进措施，调整了保护渣理化指标，将吨钢渣耗提升了0.08kg，改善了铸坯结晶器传热和润滑；酸洗铸坯表面试样反映，存在较严重裂纹的试样比例由50%以上降低到25%以下；对轧钢冷床、运输、收集部分设备及程序进行改进，钢材磕碰伤减少，钢材ET合格率提高5%以上，取得明显的阶段改善效果。
此外，2014年，低碳高锰钢表面质量控制工艺技术的巩固和扩大应用，为石钢创效231万元。这类曾经因表面缺陷给石钢调结构“拖后腿”的产品一举成为该公司抢市场、夺订单的“急先锋”。
今年，石钢表面缺陷控制工艺技术又得到了更为广泛的应用。“钢材ET探伤合格率的提升，使修磨成本和修磨压力减轻了，客户关于表面、交货方面的抱怨减少了，发货速度和客户满意度提高了。”刘建培细数着这一成果的种种益处。
进军高端———破译钢材Ti“密码”
“目前，我们的高端轴承钢已开始小批量进入世界著名滚动轴承制造公司等客户，石钢的产品质量正逐步得到重量级客户的肯定和认可。”石钢技术中心技术部一级主管王恭亮自豪地说。
据了解，在该公司产品由商用车领域向乘用车领域进军的同时，为了对接市场，满足高端客户对产品质量的要求，石钢技术中心技术部以轿车用钢研发平台为依托，开展了钢材高洁净度控制研究的课题。
“高端轴承钢客户对钢材中的Ti含量有着严格的要求，而石钢没有铁水脱Ti预处理工艺手段，炼钢厂又没有钢水包扒渣设备，这些客观因素为降低Ti含量陡增了不少难度。”王恭亮道出了其中的困难。
对此，石钢技术中心技术部牵头先后开展了两轮实验，以攻克钢中Ti含量高的难题。他们研究转炉中Ti的氧化、精炼过程TiO2的还原、炼钢过程各环节Ti的变化规律和影响因素，进行各因素对成品Ti含量的量化影响分析，确定了较低Ti含量铁水，低Ti辅料、合金，铁水扒渣，转炉双渣等7项高端低Ti轴承钢的关键控制技术，解开了难以破译的Ti“密码”，最终实现了高端中碳轴承钢Ti含量低于15ppm、高端高碳轴承钢Ti含量低于20ppm，达到了国内先进水平。
“截至目前，石钢已经为世界高端客户供货1000多吨，我们还会不断突破制约质量提升的'瓶颈’，让高质量产品成为挺进高端市场的通行证。”王恭亮说。 |
|
|
