为了让运输“大动脉”高效畅通，本钢集团以提升物流工作水平、科学强化运输管理为准则，在铁路、汽车、港口运输管理上做足了功课，实现了铁路运输的精细化管理、公路运输的网络化管理、港口运输的信息化管理。高效的运输管理，不仅使本钢提高了物流工作水平，优化了物流运输组织，也降低了生产运输成本，为本钢生产经营任务的完成提供了强有力的保障。1月~4月份，本钢仅公路运输就降成本1200万元。
铁路运输精细化管理
本钢各厂区生产运输以铁路为主，因此，铁路运输不仅是本钢厂区生产运输的“主动脉”，也是能源动力供给的“生命线”。为使铁路运输与生产的各环节高效衔接，充分满足生产需求，运管部紧跟集团生产节奏，对铁路运输实行精细化管理，科学统筹和组织，保证了生产运输安全顺畅。
为保证运输与生产一个步调，运管部密切关注集团生产变化，超前分析各阶段生产的特点，全面研究各阶段运量变化，第一时间采取有力对策，及时调整各阶段的运输组织模式，制定好预案和应急措施，使运输管理持续优化。在强化运输组织的同时，运管部科学合理调度指挥，重点强化调度管理和日常装卸车工作，对管理人员细化分工，做到权责明确，实行定点定线管理，根据各产品库的库存和装车能力，组织制订详细装车方案，并通过月例会及时调整和解决产品的装载、安全、运输等问题，使装车效率大大提高。
板材运输部还通过适时调整运输布局，合理优化运输组织，进一步压缩路局车一次作业时间，利用运输调度指挥系统，以保证原燃料接卸、产品外发、取配罐及时为重点，加强管理考核，实现了高效率、低成本、科学化运输。他们还通过严密组织跨站运输、直达运输，减少运行机车数量，提高运行效率。同时，他们还抓好交接口的衔接和产品外发工作，避免出现运输“肠梗阻”。去年，受本溪站客运专线改造和北部车场跨线桥同时施工影响，3条线路需封闭，严重影响了车辆的存放和编组作业。经多方协调，运管部反复研究制订方案，最终确保了车流畅通，也保证了本钢产品外发的顺畅。
此外，运管部还积极与铁路运输部门沟通，通过抓产品外发这一环节，不断改进装载方案；建立健全考核机制，严抓操作过程控制，强化安全装载工作管理，建立健全卷钢运输各流程、各环节的检查验收标准，细化产品发运的每个环节，把技术操作水平作为提升物流水平的基础；强化现场标准化作业，杜绝野蛮操作，确保每道工序都严把运输质量关。精细化的管理，使本钢铁路运输“主动脉”运行顺畅，为集团生产顺行奠定了坚实基础。
公路运输网络化管理
公路运输作为产品外发和原料进厂的重要一环，是本钢运输管理的重要部分。为此，运管部科学调度组织公路运输管理，优化运输秩序，合理组织运力，构建了横向到边、纵向到底的网络化管理体系，使本钢物流运输管理再上新台阶。
为使运输顺畅高效，运管部整合公路运输资源，减少运输企业和车辆数量，建立了运输管理平台，构建了运输网络，积极协调运输车辆，提高车辆运行效率。在高铁施工、公路路政加大监管使单车运量减少的情况下，运管部采取了调整运输时间、增加运输车辆、做好车辆分流等灵活措施，保证生产需求。同时，运管部通过网络化管理，加强每月运输计划的考核力度，提高了计划准确率。
在网络化管理的基础上，运管部综合平衡比较铁路和公路运输的运价，适时统筹组织改变运输方式，通过提高北营公司、矿业公司自有运输车辆的装载量、运行效率，减少雇佣外部车辆，年降低公路运费300多万元。同时，运管部通过调整运输网络，与集团制造部和生产厂共同研究物料的合理流向，减少物料倒运，从而又节省了公路运费约30万元。去年，本钢主厂区2号门封闭半年。为保证厂内车流顺畅，运管部对入厂车辆进行了分流，按照单位区域、送提货地点、服务半径授予权限，从不同厂门进出，最大限度减轻了厂内主干道路的压力。同时，他们对主厂区内用于物料运输的500多辆货运车辆进行了调研，与各单位协调后，将38辆公路牌照货车变为厂内牌照，从而降低了货运车辆的运行费用，防止了物资流失。此外，他们还通过全流程网络化管理，采取短期卡与临时卡相结合审批等方式，减少了入厂车辆，确保了厂区道路的顺畅。
通过运输管理网络平台，在运输路线发生突变时，运管部适时调整运输路线图。去年4月末至9月末，北营大桥维修封闭半年，直接影响了本钢产成品外发。运管部安排车辆借路从北营厂区通过。为了不影响北营公司生产和正常交通秩序，运管部与北营公司生产部、保卫部共同研究并确定了借路车辆的通过时间、路线，从而保证了每日产品的外发量。去年因为主线厂检修，一度造成库存增加，他们又制定了详细的应急预案，安排专人24小时值班，增加了15辆运输货车，从发货卡片下达、车辆计划、卷板包装到装车全过程进行组织协调，从而提高运行效率。在短短7天时间内，他们将库存降到了合理水平。
港口运输信息化管理
原燃料集港、产品海运出港，是港口运输的重要任务。为使这一复杂的运输管理更加高效有序，本钢对港口运输实行了信息化管理。利用信息化手段，本钢将港口原燃料船舶到港、库存、装车、厂区车辆到达、卸车和场地等信息实现共享、传递，准确组织运输。
运管部把港口发运工作作为重点，通过信息化管理，掌握生产消耗和港口的场存情况，根据本钢物料消耗配比，结合各翻车机卸车能力，按照场地场存情况，科学合理组织港口物资回运，保证原料供应。同时，针对集团板材公司和北营公司两个厂区物料的使用和库存情况，运管部了解后续原料船到达时间，确保第一时间组织原料回运，保证生产用料。去年，他们及时根据采购部门和生产部门提供的即时信息，多次解决两个厂区生产用料的协调运输，确保了生产的正常运行。同时，他们还积极协调港口和运输公司及铁路的关系，保证装车计划，满足集团生产的需求。
运管部在积极组织港口货物回运的同时，认真比较各港口的运距和费用，及时与销售部门研究、确认船舶卸货的港口，从而提高了原燃料到港量；利用港口的优惠政策，加大到港量和回运量，为集团降低了运输成本。
在抓好铁路、汽车、港口运输管理的同时，运管部还从提高卸车效率入手，进一步提升物流工作水平。他们强化与铁路运输部门的协作、沟通，确保本钢所需原燃料优先到达；统筹安排翻车机所卸的品类，做到卸车定数、翻车定辆、清底计时，加快车辆周转，提高运行效率。精细化、网络化、信息化的运输管理，使本钢物流运输管理工作步入现代化、科学化管理的轨道。 |
