水钢公司运输部承担着进厂原燃料、出厂产品和生产工序间铁水、铁渣、钢渣的倒运工作，其铁路运输量占整个公司物流的70%以上，起着承前启后、承上启下的作用。进入2015年，在水钢公司生产规模从500万吨减少到350万吨的新常态下，干部职工挖潜增效，不等不靠，主动适应，优化内部组织，在确保生产运输不受影响的前提下，运行机车从16台减到11台(在线运行10台，备用1台)，1—4月份，该部运输量完成469.89万吨，货车延时使用费比计划节约12.52万元。
严格管理夯实基础
只有落后的干部，没有落后的群众。经过去年一年来的军事化培训，如今的运输部40名科级管理人员已经对这项“军事化管理、标准化操作、问需式服务”的主题实践活动有了一个深刻的认识和作风的转变。同时，该部还利用周末课堂，通过收看专题讲座、聘请专家专题讲授团队建设等方式，进一步提高干部综合能力，适应新常态对管理工作的要求。
运输部按照成本计划进行层层分解，严格对水、电、油、生产台班等费用进行理顺和卡控，堵塞管理漏洞，强化管理降成本，抓好配罐正点率工作，强化工序间的调度指挥和协调，在新常态模式下进一步优化运输组织，绝不因运输原因影响公司生产。积极开展节能降耗工作，进一步控制货车延时费的产生。为了节约检修成本，充分利用好维修队伍的技术力量，他们将8台需要大中修的机车全部改为大轮修，在费用紧张的状况下，依靠自身力量，保证以最少的机车满足生产。
找好载体创新创效
去年，运输部“利剑”“共振”“超越”三个职工创新工作室充当降成本增效益的急先锋，目前，已形成机车柴油机、电器、制动、液力传动、机车运用等10个专业小组。而各段站也积极组织修旧利废，设备单位共计修复车辆轮对、侧架、转辙机等，创效162.8万元。工务段克服线路存在隐患多、人员紧张等困难，在发动职工积极组织铁路隐患整改工作的同时，主动作为，共完成新铁水线，龙凤地宫，2号、3号隧道，内东环线等自营大修线路3200米，道岔1组，道口1组；完成计划检修线路9900米，道岔89组；电务段及时对龙凤宫隧道、水城隧道、内东环线隧道安装照明，厂内站、机务段、车辆段、炼轧站和相关职能科室等为水城站站改、厂内线路大修、自营修创造了条件，为物流正常输入、输出提供了有力的支持。
服务优先稳定保产
今年年初，运输部以确保主体工序物流不受影响，根据铁、钢、材等主体单位生产情况的变化，以快应变、以变应变为首要工作任务，积极为工序生产创造保产条件。在为炼钢和炼铁提供服务方面，该部加强与用户单位的沟通协调，其中将配罐正点率作为厂效能监察项目进行监督，为用户提供优质服务。在配罐工作上积极发挥调度指挥的作用，灵活掌控，严格按照工序生产要求处理好运输之间轻重缓急的保产关系，满足了主体生产的需求；进一步优化内部运输生产组织，理顺内部管理关系，减少指挥环节，提高保产效率。同时，加强与路局的沟通协调工作，加强内部统计分析，及时进行内部倒调，缩短局车在厂停时，确保了每月货车延时指标的完成。
责任担当激发正能量
去年，运输部涌现出一大批敢于担当、尽职尽责模范，如荣获最感动首钢人的“首钢人的故事”的机车司机钟维国、当选首钢“最美青工”的水钢“十杰”的青年邹斌、荣获水钢公司“安全十佳卫士”的曾伟、舍己救人英雄付应忠、徐开刚、肖林，爱岗敬业、甘于奉献的“背篓干部”许正华等，以18名爱岗敬业、忠于职守，在工作中践行“十讲十重十做到”的模范职工先进典型事迹制作的视频《榜样的力量》，激励着干部职工奋勇前行。
在运输部还有一桩桩、一件件值得骄傲的事情：在鲜艳的党旗下，该部党员突击队、青年志愿者相继参加了龙凤地宫铁路大修回填道渣义务劳动，在老炼钢、厂内站清除铁路线杂草、清理新铁水线排洪沟废土等艰苦工作。只要是苦脏累的工作，总能最先看到党员干部的身影…… |
