近日，从国内某电动汽车制造厂商传来消息，采用河钢唐钢退火板加工而成的19万余支电池壳在该企业完成封装，这标志着河钢唐钢电池壳钢正式获得进入电动汽车行业的通行证。经过近半年的努力，公司电池壳钢终获用户认可，正式进军电动汽车行业，成为继宝钢之后，国内第2家成功开发此类钢种的企业。
近年来，随着市场对新能源汽车认可度的提高，电动汽车用钢的开发受到关注。电池作为电动汽车的核心部件，需具备很高的精密性，电池壳钢也成为业内公认的生产控制难度极大的钢种，目前，国内仅宝钢具备此类钢种的批量供货能力。公司自主研发电池壳钢从无到有、从获得试用机会到通过用户认可，再到正式进入供应商行列，仅用了不到半年时间。
满足用户要求是产品开发的关键。由于此类钢种在国内成功开发的先例少，可查阅的资料有限。在先期试制方案确定过程中，公司组建专家团队到上游企业——无锡某电池壳制造厂家详细了解现有产品技术指标，在此基础上确定了成分体系。在产品质量提升过程中，技术中心根据用户试用反馈信息多次调整工艺，产品终获用户首肯。
产线支持是产品开发的保障。由于电池壳钢表面质量、尺寸精度要求高，需要钢、轧全流程的稳定协调联动，为此，不锈钢公司、冷轧部高强汽车板产线在电池壳钢生产组织方面全力以赴，选择在设备状态最优、产线运行最稳定时组织电池壳钢生产，同时上道工序严把产品判定准则，优选质量等级高的产品送到下道工序，逐步实现送交用户产品的质量稳定。 |
