包钢轨梁厂紧紧围绕“减亏治亏”展开降本增效工作，不断强化和完善成本管理，通过推进“全员、全过程、全环节、全方位”成本管理，增强全员成本意识，建立了处处降本的成本控制体系。1至5月份，轨梁厂累计降本增效约412.8万元。
从“发工资”到“挣工资”
思想意识的转变是工作思路转变和工作效果提升的前提，只有对成本管理工作有深刻认识，才可能真正提高成本控制力。今年年初以来，对于轨梁厂职工来说，工资再也不是“什么心都不用操”发下来的，而是每天精打细算挣来的。轨梁厂“日工资”绩效考核体系实施以来，围绕加工费用，一系列节约能耗、降低成本的工作全面展开。职工在生产中积极主动追求高产量和优质量，因为只有实现这两个前提条件，每天工资的能源计算才能最低，工资才能最高。变被动为主动，发挥一线职工的力量，减亏治亏不再是不可攻克的难题。轨梁厂加工费较去年同期相比大幅下降，降本增效成果显著。
降电耗抓大不放小
电耗是贯穿整个生产过程的降成本“大户”，需要处处精打细算，积少成多是降电耗的“制胜法宝”。轨梁厂在停产期间将所有能停的变压器都停止，减少空载损耗；严格规定BD1、BD2、CCS换辊后减少轧机的模轧次数，除冬季可以模轧2次外，其它季节只能模轧1次；根据季节天气情况，不定期调整天井照明关开时间，适当提前关闭和延后开启天井照明，并严格执行“检修、停产天井照明使用规定”；2号线除尘高压电机、排鼓风机、高压浊环水泵等大功率电机改变频控制，降低电源消耗；通过修改液压站控制程序，在事故停产时减少液压站泵运行数量；降低两条线CCS区域的故障率，对换辊联锁点用接近开关和传感器等检测类元件采用防水防油措施，延长使用寿命。
降辊耗妙招多
轨梁厂通过与行业先进对标，查找出钢轨与型钢辊耗差距，编制了《2号线轧辊批量轧制表》及《轧辊车削管理制度》，将型钢改制轧辊的车削量控制在5毫米以内；2号线将型钢水平辊进行了合理改制，实现能多轧制一次型钢；1号线将H型钢BD辊的车修标准适当放宽，降低了H型钢的辊耗；H型钢CCS辊的车修标准适当放宽，降低了H型钢的辊耗；1号线增加了H型钢BD1轧辊的轧制量，目前H型钢的BD1轧辊轧制量普遍增加1000支左右，降低了轧辊辊耗。为了盘活轧辊库存，轨梁厂1号线通过将不能用的轧辊改制为其它品种轧辊，并实现上线使用，盘活了轧辊库存160吨 |
