2月15日上午，河钢承钢1780产线上，直供我国最大重型卡车制造基地的3000吨含钒汽车结构钢正在如火如荼地生产之中。
该产线坚持以客户结构调整推动产品升级，积极对接高端大客户，全力打造成为拥有精准市场定位、独特产品客户群的“特钢”产线。去年9月份至今，该产线品种钢比例突破90%，高端品种钢比例超过40%；高端含钒汽车钢、IF钢、家电板，以及1.2毫米极薄规格产品质量合格率和合同兑现率均稳定在100%，产品售价和市场影响力显著提升。
以市场为导向建立品牌优势
“高端产品是企业的脊梁，必须把我们的钢铁产品做出名堂。”“产品升级的关键点，要解决客户结构升级问题。”河钢承钢以此理念为指导，加快客户结构调整推动产品升级步伐。
去年下半年，国家对交通运输相关政策进行调整，重型卡车限载条例正式实施。在“整车减重”趋势的影响下，市场对于高强汽车用钢需求持续提升。河钢承钢板带事业部抢抓市场机遇，积极拓展高端市场。为将含钒特色汽车钢品牌在短时间内快速推向市场，河钢承钢成立了热轧卷板营销中心，实现了系列产品的统一销售管理、统一政策口径，形成了对重点区域、重点客户的动态跟踪，陆续在华东、华南、华中等地区获得了订单，呈现出多点开花的营销格局。
今年初，热轧卷板营销中心汽车营销组组长刘庆栋从山东梁山市场带回来一个好消息：极薄规格S700MC牌号高强汽车结构钢得到了客户高度认可，已成为该地区的“明星”产品，呈现出供不应求的局面。“用我们产品生产的重型卡车，载重能增加两吨以上，能够帮助客户获得实实在在的效益!”刘庆栋说。
营销人员主动出击，以定制化产品和服务满足高端客户需求，打开了产品销售新格局。山东梁山地区年产重型卡车挂车数量占全国市场的50%。去年以来，河钢承钢含钒高强汽车结构钢在该地区月均供货量超过6万吨，并与行业内多家著名挂车制造商达成了长期合作关系。
河钢承钢含钒特色极薄规格高强汽车用钢在全国重型卡车制造行业建立起了强大的品牌优势，产品市场竞争力显著增强。自营销中心成立以来，新开发高端客户23个、直供终端客户16个。尤其是以IF钢为代表的高端冷轧基料迅速提档上量，目前月销量稳定在万吨以上。
以客户需求驱动产品升级
产品档次高低，取决于产线面对客户端的水平。河钢承钢副总经理、板带事业部总经理张振全说，“1780产线深层次对接高端客户，以客户高端倒逼产品高端，快速提升品种钢比例和高端产品的质量稳定性。”
该事业部以满足客户需求为抓手，全面建立起客户驱动型产销研一体化机制，以“营销中心”管控订单，相继组建8个大客户服务团队，成立5个产品课题攻关组，50余名技术人员全部实现与客户“一对一”捆绑。同时，实施“订单牵引式”生产组织模式，岗位职工根据订单需求调整相应数据参数，为订单高效生产保驾护航。
1月25日上午，1780产线精轧操作室内LED显示屏旁，工艺工程师徐良正查看着上面的内容：“客户要求产品表面光洁，板型良好，屈服强度在700兆帕以上。”徐良立即根据客户需求制定相应方案，对窜辊值进行了重新优化。
像这种“LED”显示屏，该产线各关键工序已经配备，成为该事业部全员、全方位满足客户需求的一个缩影。
邢俊芳是轧钢专业的研究生，去年12月初，他针对高强薄规格卷板上量的趋势，牵头对卷取机芯轴转速进行优化和调整，帮助产线成功研发出1.5mm汽车大梁钢C700L、1.2mm700MC等高端品种钢，提前一周实现订单交货，产品质量和交期赢得客户高度认可。
今年1月底，产品主管工程师胡德勇承担起轧机核心指标“刚度值”的管控任务，他充分利用质量信息过程控制系统，全天候监控刚度值的变化规律，使轧机设备精度保持在最优状态，确保了全月1.8万吨1.2mm以下极薄规格订单全部按时交货。据统计，技术人员累计为产线解决各类难题200余项，为品种钢顺利研发与批量生产打下了坚实基础。
去年9月份至今，1780产线在IF钢、汽车用钢订单量翻番的前提下，产品质量合格率和大客户合同兑现率始终保持100%，产线市场单元与客户之间实现了“零距离”对接。
以资源优化配置夯实技术支撑体系
产线源源不断生产出客户需要的高端产品，是留住高端客户的基础。
去年下半年以来，1780产线充分调动产线技术、管理、人才等优势资源，以产线全要素总动员精准对接客户，大力推进作业长制，将工序管理人员分配至班组进行跟班作业，由跟班作业长负责班组生产指标、产品质量的管控，实现了对关键指标、订单生产的直接管控。成立轧钢工艺技术组，19名技术人员全部配置到产线，包保产线关键指标，坚持全天候驻守在产线跟班作业，提供技术指导，为产品升级提供强力支撑。
“随着产线管理体制变革的深入推进，真正实现了人才资源的优化配置，大幅提升了班组的凝聚力和战斗力，也为岗位职工专注操作创造了条件。”该事业部经理刘伟说。
1月13日上午，1780产线卷板作业区甲班跟班作业长王海洋针对江浙地区一家大客户提出的700兆帕级以上汽车大梁钢成分元素要求，组织技术人员进行深入研究，建立起了“品种+拉速+中包过热度”的全新控制模型。模型投用后，8个高端汽车品种钢铸坯质量全部得到优化，内部夹杂物控制全部为零，达到了行业领先水平。
2月初，150吨炼钢产线冶炼作业区跟班作业长宋飞组织生产SPHD牌号高级别冷轧基料，客户要求产品碳含量在20ppm以内。为满足碳含量特殊需求，宋飞反复试验不同操作模式下的控制参数，将RH炉真空度指标控制到最佳范围以内，确保了2300吨订单按时交货。
去年以来，1780产线相继破解了极薄规格花纹板尺寸精度控制、低温环境下汽车大梁钢冲击性能优化等12项行业技术难题，提升了钒钛复合微合金化工艺和钛强化等核心技术掌控水平，确保了四大类品种钢订单全部实现按时交货，客户满意率稳定在100%。 |
