具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组，6月25日被正式命名为“复兴号”，并于26日在京沪高铁正式双向首发。7月5日，记者从鞍钢获悉，“复兴号”动车组所使用的转向架用钢是由鞍钢自主研发的。
转向架俗称“飞毛腿”，是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要具有承载、导向、减震、牵引、制动等功能，高速动车组要跑得快、跑得稳离不开转向架这个“飞毛腿”。中国标准动车组上所应用的转向架，是整个动车组4万多个零部件中唯一使用钢板的地方。转向架用钢既要求有足够的强度和刚度，又要求有适当的弹性、良好的抗冲击性能及耐疲劳性能，如此才能满足客车、动车及高铁的使用安全和运行品质。因此对转向架用钢的选材和轧制技术等方面，提出了较高要求。
从2009年开始，鞍钢集团钢铁研究院会同鞍钢股份产品发展部、炼钢总厂、中厚板厂等多家单位，先后研发出30吨轴重重载电力机车、160公里时速城际及市域动车组，以及200公里至250公里时速高寒动车组等转向架用钢，最终成功打造出转向架用钢的“升级版”——中国标准动车组转向架用钢。
据悉，京沪高铁已开通运营6年，运送旅客6.3亿人次，日均运送旅客50.5万人次，是我国发车周期最短、密度最大、最繁忙的高铁线路之一，中国标准动车组在这条线路上成功首发，表明其产品质量能够经得起中国最繁忙高铁线路的检验。
中国标准动车组“复兴号”构建了体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系，标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。此次成功首发为中国高铁走向世界夯实了基础，预计未来将有越来越多的乘客可以感受到来自“中国标准”的舒适和稳定。 |
