“我们就是要精益求精，以客户需求为导向，对照行业最高标准进行的攻关迅速展开，立志把LNG船板当作艺术品来生产。”7月21日，华菱湘钢接受红网时刻新闻采访时表示。
湘钢首次向中船集团中华沪东船厂供应LNG船板并不顺利，前期送去的部分产品有表面麻点。湘钢核心技术团队带领生产和技术人员钻到轧机辊道下面检查设备，对每一个环节进行针对性整改。
“项目组技术人员测量了上千块钢板的数万个测点，画出图形分析对比，然后采取相应的技术措施。通过环环控制、层层设卡，从湘钢发完沪东船厂的每块钢板都符合要求。”华菱湘钢上述人士透露。
在全球造船业深陷低迷的背景下，先进的大型液化天然气运输船舶LNG船却一枝独秀。与国内最具实力的LNG船制造企业——沪东中华造船集团合作，开发生产LNG船板，使华菱湘钢摘得民用船舶“皇冠上的明珠”，在船板生产领域中在行业前列。
LNG船，是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，号称“海上超级冷冻车”，全世界仅有13家造船厂掌握建造技术，对钢板性能要求非常高。沪东中华使用的LNG船用钢板，最初都是国外进口，价格昂贵、交货不及时，深受“卡脖子”之苦。船厂与华菱湘钢接触，双方希望探索实现钢板国产化。
为了更好的服务沪东中华造船集团项目，湘钢还建立了供应链协同信息系统，沪东中华利用网络就可以直接完成下订单、查询生产状态和物流中转信息等操作，实现船企和钢企的“无缝连接”。
功夫不负有心人，湘钢为中船集团提供的LNG船用钢板，从最初的每年1万来吨逐步放量至2016年的5万多吨，总供货量超过26万多吨。目前国内投入使用的LNG船中，绝大多数都有着“华菱湘钢制造”的元素。 |
