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“完成超低排放改造清洁运输公示对马钢而言，既是肯定，也是鞭策。我们会强化常态化管控，确保车辆合规运输。同时，持续优化物流组织，继续提升清洁运输比例，为企业高质量发展提供有力支撑。”2月13日，运输部相关负责人在接受记者采访时这样表示。 近年来，马钢锚定“双碳”战略目标，认真贯彻绿色低碳发展理念，围绕创A工作要求，精心组织、周密部署，全力推进清洁运输项目的实施，并于2022年底在中钢协网站完成超低排放改造清洁运输公示。 2019年，生态环境部等五部委联合发布《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》，为马钢推动超低排放改造，实现绿色发展指明了方向。在前期工作基础上，马钢于2021年初组建由运输部牵头的超低排放改造清洁运输项目团队，瞄准A级企业创建目标全面开展相关工作。为确保项目顺利实施，公司依托专业研究机构量身定制了马钢清洁运输改造项目规划。项目团队据此制定了实施方案和推进计划，并获得公司批准实施。 “当时马钢清洁运输比例仅为59.59%，与80%的标准要求存在很大差距！”运输部清洁运输项目实施人员滕晖坦言，此项工作开展之初“压力山大”。把压力转化为动力，运输部认真谋划，从五个方面着手，全面提升清洁运输比例。一是调整部分原料外部运输方式，取消国内矿、自产矿公路运输，全部改为铁路或水路方式运输。二是与营销中心协同，大力提升紧邻马钢北区的港口集团6号码头钢材发运量，使马钢北区水运钢材全部经此外发。三是反复与马钢物流协商，制定车辆更新方案，最终更新纯电车辆278台、国六车辆381台，全面提升装备清洁运输水平，同时节约投资约1.2亿元。四是与制造部、设备部、技改部等单位通过多轮调研，深入了解各单位非道路移动机械的使用情况，并对标宝钢股份，制定公司非道路移动机械淘汰更新方案，在满足要求前提下，将达标购置非道路移动机械费用由3000万元压减至1630万元。五是全面实施车辆排放登记管控。在原有马钢门禁系统基础上，改造开发清洁运输管理系统，打通门禁系统和物流信息系统，通过电子车证、白名单、电子物资单等管理功能，实现车辆排放等级自动核验。 精准施策，有序推进。去年6月底，马钢进入清洁运输正式评估阶段，并于7月1日开始评估数据收集。其间，为确保数据合规有效，物流生产有序，运输部提前建立协同工作机制，成立清洁运输推进领导小组和若干专项工作小组，强化各项工作的实施与管控。在数据收集过程中，受3号高炉停炉和B号高炉大修影响，外购原燃料铁路、水运进厂量降低，清洁运输比例出现下滑。为此，运输部及时与相关单位通过优化北区水渣销售模式、提高新能源车运输量和带焙翻车机卸车量等措施，确保清洁运输比例达标。 经过项目团队的共同努力，马钢于去年9月底完成清洁运输数据的收集与现场评估，并于2022年12月28日完成超低排放改造清洁运输公示。 |
