11月12日，在“第三届宝钢汽车板EVI论坛”上，宝钢展示了其研发的超轻型白车身(BCB：BaosteelCarBody)样车并介绍了相关情况。
超轻型白车身的研发目的
为适应汽车车身轻量化发展趋势，满足国内汽车使用超高强钢的需求，宝钢自2006年开始建造具有自主知识产权的汽车用超高强钢专用生产线，同时进行了先进成形技术的研发。同一般高强钢相比，超高强钢在生产和使用方面存在很大问题，如何充分发挥材料的性能，结合多种先进制造工艺和成形技术，实现材料、车身结构优化设计与工艺的有机结合，实现轻量化、高性能的轿车车身开发，还需要进行系统研究。为此宝钢从2012年开始进行了白车身的研发，以便深层次理解汽车对材料的要求，提升深层次EVI技术能力，建立可持续开展新材料、新工艺、新结构选用优化/设计研究的数字化平台，探索在性能确保、成本可控、成形可行前提下的车身轻量化技术路线图。
超轻型白车身简介
宝钢研发的超轻型白车身在安全性、舒适性和轻量化方面达到国际先进水平。BCB长：4949mm，宽：1860mm，轴距：2797mm，高：1484mm，重量：298kg，零件数：309个。BCB用材涵盖宝钢第一代、第二代和第三代汽车用钢，包括最新开发的1180QP、1500MS、950TWIP等新材料。其高强钢应用比例达77.5%，镀锌板达75%。在成形工艺方面，应用了宝钢热冲压成形、液压成形、辊压成形、VRB板成形和激光拼焊板成形等先进成形技术，通过高强减薄，实现整车性能不下降、车身轻量化的目标，实车轻量化系数2.7。宝钢表示，第一代宝钢BCB在结构设计方面仍需改进，部分材料的选用还需斟酌，未进行全流程计算成本。下一步宝钢将在BCB一代的基础上进一步完善提升整车性能、降低综合成本，并开发BCB电动车平台。
超轻型白车身的研发意义
BCB的成功研发对汽车行业和宝钢均具有重要意义。对汽车行业来说，可以更直观地结合汽车产品深入了解汽车材料的物理特性与应用特点，特别是新研发的先进高强钢和超高强钢，更为合理地在汽车设计工作中使用先进高强钢和先进成形技术，提高汽车轻量化水平，提升汽车产品品质和综合竞争力。
对宝钢来说，可以有效增强宝钢汽车板的用户服务和EVI能力，增强宝钢先进高强钢和先进成形技术零部件产业的技术营销能力和订单获取能力，增强宝钢和汽车厂的战略合作关系，示范、引导汽车厂合理使用先进高强钢和先进成形技术以及车身结构的正向设计理念，从而为宝钢创造经济效益和社会效益。
宝钢股份副总经理王静在讲话中指出，宝钢超轻型白车身项目是国内钢厂首次自行正向设计，整合新材料、新工艺和新结构优化技术而完成的白车身，是国内钢厂在汽车材料研发与应用领域的新里程碑。
宝钢中央研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室主任陆匠心在接受本报记者采访时表示，宝钢推出超轻型白车身体现了宝钢特色的EVI企业文化，展现了宝钢强大的综合保障能力，能适应用户多样化的要求，缩短汽车厂产品开发周期。宝钢股份营销中心汽车板销售部鲍平也认为，今年宝钢超高强钢销量预计将达到23万吨，这充分显示下游汽车行业在不断进行转型提质，对高强钢、超高强钢的需求在不断增加，宝钢此时推出超新型白车身是非常及时的，同时更是宝钢打造汽车板核心竞争力的体现，是宝钢QCDDS(物流、研发、服务、质量)一体化能力的展现。同时他们也表示，宝钢现有的汽车板管理体系和EVI文化不能简单复制，宝钢将继续保持行业领先地位，将汽车板不断拓展到国际市场，形成宝钢全球制造、制造全球的发展目标。 |
