截至11月末，通钢矿业公司直属单位上青矿完成修旧利废项目2677件，节约成本287万元；井下矿完成修旧利废项目688件，节约成本69.8万元；选矿厂完成修旧利废项目860件，节约成本215万元。通钢矿业公司修旧利废创造效益905万元。一串串闪光的数字清晰地勾勒出职工爱岗敬业、视企如家、精打细算的坚实印迹。如今，“省下的就是挣下的”已成为职工的共识，深入人心，节约挖潜、修旧利废在矿山蔚然成风。
一直以来，通钢矿业公司直属单位按照“能利用的绝不丢弃、能修复的绝不领新”原则，积极在修旧利废、变废为宝上做文章。各单位制定修旧利废奖励制度，每维修一样设备都有明码标价，职工在完成本职工作的同时，主动进行旧物维修工作，节约意识日渐增强。板石选矿厂磨选车间主任杜吉先说，2014年，维修焊工孙进东主动提出“对选矿球磨机联合给矿器弧板进行加固，延长其使用寿命”的建议。将废旧铁板裁剪后加固到弧板上，比改造前增加一个半月的使用寿命。2015年初，孙进东又提出“将废旧衬板切割后加固在弧板上”的建议，改造后铁板增加三个月使用寿命，年节约成本6.5万元。目前，他又把目标定在了耐磨板上，如果将耐磨板加固在给矿器弧板上，应该比衬板使用寿命还要长。近年来，选矿厂一直把修旧利废工作作为降本增效的“重头戏”，每季度根据各车间修旧利废项目实际效果、创效和创新情况进行评定。
上青矿是矿业公司直属单位中最大的生产单位，也是完成修旧利废项目最多的单位，前十一个月累计节约成本287万元。该矿四个职工创新工作室充分发挥技术优势，集中技术精英、维修能手组成的修旧利废攻关小组，解决了一个又一个生产难题，实现一个又一个降本目标。王景宽职工创新工作室在持续推进进口设备备件用国产替代工作外，先后对凿岩台车的高低压蓄能器进行补焊修复，自行加工1254凿岩台车夹钎器夹瓦，自行测绘外围加工1254凿岩台车防渣衬板等，大幅降低了进口设备的运行成本。门吉文职工创新工作室积极改造和修复变频电机车下主板、对管板，以及制动板散热系统等电器元件，实现了电路板件修复率85%。乔金柱与刘贵臣两个创新工作室通过对电动铲运机油箱液位计、铲斗、各种油缸及井筒开关的改造和修复，解决了一系列制约生产的关键问题，大大节约了成本，提高了设备运转效率。
铁路运输处由于机车、车辆、运输线路老化，生产任务大幅度增加，导致各部件老化严重，故障率高。担负这些设备维修、维护及日常保养等工作的维检段任务艰巨。在维修战线工作了42年的维检段段长兰国君感慨地说：“干了这么多年，感觉大家的成本意识越来越强了，就拿每天都在修复的车辆连挂车钩来说，每套需要6000余元，如今十多年没有购买过新的，不断修复再修复，一年修复100余个，节约成本可观。”据了解，1至11月份，铁运处通过修旧利废节约成本211万元，仅维检段就完成了41.3万元的修旧任务。 |
