记者了解到5号线将于8月份全面动工。动工前将出台相关交通疏导方案，尽量减少对居民出行的影响，并设法保护好和平大道沿线法桐树。
“全面动工意味着5号线沿线各站点建设的前期准备工作都已完成，大部分站点将于8月正式开工建设。”有关部门工作人员介绍说，由于各点地质稳定性、周边环境不同，建设顺序有先有后。但最终，全线会一起通车。
“就目前来说，建设进展最快的是武钢站。”
5月30日下午5时，记者在地铁5号线武钢站所在地、厂前一冶工业园门口的施工现场看到，打桩机正在打桩，一旁工人正在挖泥土。
工人王师傅、孔师傅介绍，他们在划定范围内的四周分别打一排深30多米、直径1米多的桩之后，要往桩里放钢筋桩笼，然后灌混凝土，让桩孔变成水泥柱。然后在再与柱之间喷浆，就形成了防止周围泥土塌方的水泥墙。四面墙都做好之后，就能在场地中间用挖机开挖了。建设这个站点预计要用时一年多。一般来说，修建一个地铁站要花约两年时间。虽然青山地区在同一时间内建设的地铁线路就一条，但5号线青山段途经的和平大道是青山交通主干道，车流量大，那在交通干道上密集建设地铁站，会不会影响交通？
有关部门工作人员介绍说，5号线全面动工，对青山地区交通的影响肯定是有的，比如和平大道建设二路、工业路等，受来往道路影响，车流量大，更有可能出现拥堵。但他们也请居民们放心，“为了不影响居民日常出行，会在8月全线动工之前出台相关交通疏导方案。”
即将施行的方案会遵循以下几个原则。首先，和平大道施工期间，相关车辆可向南或向北绕行。临江大道青山段会在地铁全面动工之前通车。其次站点施工会有先后顺序，马路上同一点两边的出站口也基本不会同时施工，道路并不会完全封死，只会在施工期间变窄。关于绕行，基本按照“占一还一”的原则。假如被占用的是6车道，就允许往来车辆绕行友谊大道、临江大道等道路，绕行道路加起来尽量达到6车道。
“和平大道周边有些道路较窄，比如建设五路，不能满足疏导要求。到时候可能会把临近的两条连接性道路改成单行，一条只能由南向北，一条只能由北向南，用这种方法避免拥堵。”
不过“占一还一”只是基本原则，也有特殊情况。该工作人员透露，政府很关注拥有几十年历史、形成钢城风景线的和平大道沿线法桐树的保护。地铁正式动工前，政府会专门整理出一些土地，暂时移栽会影响施工的法桐树，施工结束后再还原。如果原栽种地点要建成地铁出站口，则不还原。若个别法桐的位置占用了和平大道的车道，但不影响地铁施工，政府会优先保护法桐，该路段绕行就无法实现“占一还一”，可能变成“占六还五”、“占四还三”等，基本不会影响交通。 |
