随着首钢汽车板品种和用户的不断增多，提供优质的技术服务变得越来越重要。郑天然，“70后”，首钢销售公司汽车板销售处技术服务科科长，有着近10年技术研发经验的他平时话语不多，可说起工作却娓娓道来。他说：“技术营销的时代已经到来，做一个'技术营销官’是他的梦想，希望将技术与服务形成完美的融合，为客户提供优质的贴身服务，让用户放心使用首钢产品。”他是这样说的，也是这样做的。通过与用户技术交流、修订技术协议、现场技术指导、完善数据库等多种方式，为首钢汽车板认证与提高市场份额赢得了更多机会。
技术先行，助力营销，在考验中前行。当前在争取宝马的供货中，仅认证工作就一波三折。宝马的管理与要求很严格，专业部门对首钢提出了一些问题。兵来将挡，水来土淹，郑天然选择直面问题、解决问题。与BAZH、HCBM、DGBM生产、采购等部门逐个进行解释，平均每半个月就与客户开一次讨论会，电话、邮件、微信更是保持畅通，并积极协调首钢内部进行分析整改。天道酬勤，宝马被首钢执着的敬业精神所打动，最终同意首钢一边整改一边认证供货。紧闭的大门撬开了一丝缝隙，这对一个营销者来说就是曙光。
在一汽大众某款车顶盖加强框认证中，首钢材料中一个零件中间部位的关键点达不到大众质保标准。在当今竞争激烈的环境下，每一个零件都需要争取。郑天然根据自己专业知识和经验积累，初步分析该问题的原因是材料冲压回弹稍大，与大众经过充分沟通和协商后，争取了首钢材料再次冲压调试的机会。增大压边力、对模具型面进行小角度微调，再次冲压，零件指标完全达到大众标准要求，目前该零件已成功实现给大众批量供货。
厚积薄发，用专业与高效的服务赢得认可。2015年9月，首钢接到宝马质量投诉，首钢供宝马的X系侧围材料在冲压时出现大量脱锌问题，问题迫在眉睫，已无法继续生产。经首钢取样分析，首钢材料锌层粘附力符合标准要求。那么问题出在哪里呢？若再不解决，宝马将停止首钢供货，该品种宝马月消耗较大，若首钢失去供货资格，不仅造成巨大经济损失，市场形象也将大打折扣。争取客户不容易，失去客户却很容易。郑天然等技术服务人员连夜赶赴宝马生产现场，经过详细了解，生产该零件最开始30件内不出现脱锌现象，后面生产的都脱锌。第二天宝马自行换了材料冲压，仍得不到缓解。为了调查清楚，郑天然和技术人员决定现场勘察跟踪。就在30件冲压后，郑天然果断要求停止冲压，打开冲压线安全门，对冲压工序逐个查看，发现在冲压第一工序就出现了问题，对应脱锌点，他找到模具对应的位置，由于侧围模具很大，光线不好肉眼无法看清，郑天然用手触摸，感觉到模具该位置有两个硬质点，将板料锌层硌掉，随着冲压数量增加，硬质点周围聚集了更多的锌粉，造成更大的硌伤，反映到零件表面就是脱锌现象。问题原因终于找到了，经过与宝马进行协商，对模具进行光滑处理，问题得到圆满解决。
因为专业，所以信赖。近几年，首钢汽车板认证工作取得较大进展，尤其合资品牌主机厂，通过认证市场份额逐步扩大。这些有力业绩的背后，写满了以郑天然为代表的首钢技术营销团队的不懈努力。 |
