由首钢总公司牵头，联合北京汽车股份有限公司、中国钢研科技集团有限公司、北京科技大学共同申报的北京市科技计划项目《1200-1500MPa超高强热成形汽车钢开发》于今年3月通过北京市科委组织的专家组验收。专家组认为：开发的热成形汽车钢，经用户使用表明，产品性能达到国际同类产品水平，对满足现在及未来一段时间汽车行业对热成形零件的使用要求，替代进口热成形钢，支撑北京及国内汽车产业轻量化用钢需求和交通行业节能减排、环境保护具有重要意义。
安全、环保、节能是当前汽车制造业发展的主题，采用超高强度钢板是实现车体轻量化和提高碰撞安全性的最佳途径。但对冲压成形工艺而言，高强度和减薄是恶化成形性的双重因素。随着钢板强度的增加，其冲压成形性能迅速下降，超高强度钢板在常温下冲压易出现开裂、回弹严重，尤其是复杂形状零件冲压成形困难等问题。目前，超高强度钢板的热成形技术被认为是解决上述难题的有效方法。此技术的主要特点是将钢板加热到一定温度，利用钢板在高温下塑性增加、成形抗力下降的特点，将板料在具有冷却系统的模具内快速冲压成形和淬火冷却，获得超高强度(≥1300MPa)的零件。热成形钢主要应用于汽车白车身重要安全件，如前后保险杠、A/B/C柱加强板、中通道、车门防撞杆等。相比普通高强钢，采用超高强热成形钢可使零件减重约20—30%。目前，热成形零部件在欧美系主流车型中占比约10%以上。
针对汽车轻量化及安全要求的不断提高、超高强热成形钢在新车型应用比例逐步提升，但国内尚不具备批量制备能力的现状，2014年8月，由首钢总公司牵头，联合北京汽车股份有限公司、中国钢研科技集团有限公司、北京科技大学共同申报成功北京市科技重大项目《1200-1500MPa超高强热成形汽车钢开发》，并列为北京市“十二五”期间重点科技项目，重点研究无镀层及锌基镀层热成形汽车钢的开发与应用。
在课题开发中，科研人员细致解析了国外先进车企的标准要求，结合首钢产线的制备能力，开展合金体系设计、强化机理、显微组织调控、热冲压工艺等关键技术研究，攻克了锌基镀层热成形钢的可镀性问题和热成形过程中存在的液态锌致裂纹等技术难题，开发成功锌基镀层热成形汽车钢，在国内首次采用直接热冲压工艺进行了零件的批量试制，指标符合标准要求。开发成功的1200—1500MPa级别超高强汽车钢，特别是高抗弯性能热成形钢优于现使用的热成形钢，满足了高端车企最严苛的三点弯曲性能要求，首钢产品已在国内外车企的多款车型实现应用；同时完成1800MPa级别产品开发，其氢致断裂敏感性明显低于传统的热成形钢。在此基础上，首钢还牵头起草制定了《汽车用热冲压钢板及钢带》国家标准，用于指导国内汽车厂的选材、用材标准。 |
