今年6月26日，“复兴号”在京沪高铁两端的北京和上海双向首发，实现350公里时速运营，超过320公里时速的日本新干线列车，问鼎全球最快高铁。
作为中国高速钢轨“鼻祖”，攀钢是京沪线最为重要的供货商之一，北京至天津段更是全部由攀钢独家供货。
从1975年第一支普轨下线，到国内三大铁路用钢基地，再到创造“四个世界之最”，攀钢用40多年的时间，在不毛之地建成了世界一流的钢轨制造基地。
多年来，攀钢钒在钢轨领域创造了诸多“中国第一”及世界领先水平：国内第一个拥有钢轨离线和在线淬火生产线的厂家，而且独创了与其他国家不同的在线和离线淬火技术；国内第一个批量生产时速200公里高速钢轨的厂家，国内率先开发出时速350公里的100米长尺高速钢轨的企业，国内独家开发生产出60TY、60D40道岔轨的企业……
国内每3公里铁路，就有1公里是由攀钢钢轨铺就的。通过40多年的拼搏与奋斗，攀钢钢轨遍布中国、享誉全球，在国内市场稳坐行业头把交椅、钢轨出口品种和出口量雄踞国内第一。
在激烈的市场竞争中，攀钢钢轨一直处于行业领先，而高标准、高品质是攀钢钢轨立足市场的生存之本。
9分。这是10年前，在总分为10分的评价体系中，攀钢钢轨用近乎完美的表现，“撬开”了美国市场。一向以严苛著称的美国人，对攀钢出口到美国的115RE和136RE钢轨赞誉有加。
从满足美国AREMA标准到满足国际上最严的欧洲铁路联盟EN标准，从满足英国BS标准到满足最高要求的国际铁路联盟UIC标准，攀钢钒在钢轨的制造上攻坚克难、精益求精，推动攀钢钢轨以超群品质在国际市场树起金字招牌，远销美国、巴西、澳大利亚、泰国等30多个国家和地区，成为老外眼中最为深刻的“中国印记”之一。
在这一进程中，攀钢钒以市场为导向，针对用户需求开发新产品，为抢占国际国内市场夯实了基础。在新世纪我国重大铁路工程及全球重要铁路线上，全球海拔最高、最寒冷、最缺氧、经过连续性永久冻土地区最长、免维护要求最高的青藏铁路，72%的钢轨是攀钢制造；中国首批时速250公里高速钢轨由攀钢开发，攀钢用4年时间结束了中国不能生产高速钢轨的历史；我国第一条时速350公里的京津城际高铁，攀钢是唯一供货商；世界运量最大的大秦铁路、世界轴重最高的澳大利亚矿石运输重车线，同样闪耀着攀钢钢轨靓丽的身影……
如今，钢轨生产线经过两次较大的技术升级改造，攀钢钒已成为世界上覆盖标准最广、规格最多、产量最大的钢轨生产企业，能生产38kg/m至75kg/m任意断面、9至100米任意定尺以及880MPa至1400MPa各种强度级别的钢轨，能满足国内外用户和铁路大发展的需求和趋势。
从PD1到PG5，从普通耐磨钢轨到高强度微合金钢轨和超高强度热处理钢轨，从普通型钢轨到超重型钢轨，从低速钢轨到高速钢轨，攀钢钒以用户为中心，致力于技术攻关，推动产品升级换代，全力提升用户满意度，将攀钢钢轨推向一个崭新的高度。
金杯银杯，不如用户的口碑。攀钢钒每年都会在用户中开展总分为100分的满意度测评，始终保持在90分以上，用户对攀钢钢轨的认可，也为攀钢钢轨进一步拓展市场创造了条件。
从青藏高原到海南环岛，从广袤乡野到城市地下，从30多年前第一次走出国门到进入发达国家“新常态”，从中国到世界，攀钢钢轨正在拉近城市之间的距离。
是什么成就了攀钢钢轨王者风范？又是什么让攀钢钢轨能够所向披靡、攻城拔寨？
攀钢钒打造“攀钢钢轨”这一金字招牌的秘诀在于，坚持自主创新，抢占世界钢轨生产前沿技术，以“人无我有、人有我精”为工作理念，用一次次的自我超越来实现产品的升级换代，最终换来用户的好评，守住了钢轨市场的霸主地位。
攀钢钒相关部门统计数据显示，该公司开发生产钢轨40多年来，共生产各类钢轨近2000万吨，铺设里程可绕地球4圈多。
有梦想的地方，就有中国铁路；有铁路的地方，就有攀钢钢轨。这是攀钢钒人喊出的口号，在他们的心中，攀钢钢轨代表的不仅是世界领先的钢轨产品，更是中国民族品牌的象征，是中国钢轨当之无愧的领头雁。 |
