攀钢打造竞争新优势助力扭亏脱困

 //www.lgmi.com    发表日期:2015/5/20 9:59:04  兰格钢铁
    “5月12日高炉渣高温碳化中试线重新启动后,已完成1轮10炉冶炼试验,生产碳化渣100多吨,取得了宝贵的试验数据。”5月18日,攀钢钒炼钢厂高炉渣高温碳化作业区作业长王地君说,他们将与研究院等相关单位、部门一起,根据试验数据进行设备改造、工艺流程优化、配备完善人员,为其工业化提供坚实支撑。

    王地君和同事们忙碌的是攀钢重点科研项目高炉渣提钛产业化项目,这是攀钢聚焦铁路用钢、汽车板、钛产业三大支撑,打造竞争新优势,助扭亏脱困的实践缩影。

    据了解,攀钢高炉渣中TiO2的含量达20%,已堆存的高炉渣中约有1000多万吨TiO2,且每年还新增数十万吨。为了有效提取高炉渣中的钛,攀钢一直在探索高炉渣提钛产业化技术的工艺路径。2009年,攀钢高炉渣提钛产业化中试线建成试运行。

    为尽快解决高炉渣提钛产业化的关键工程技术难题,攀钢集聚技术研发、工程设计、生产运行、设备保障等优势资源与关键要素,全力推进高炉渣提钛项目产业化。攀钢钒、钛业公司已制定了高温碳化、低温氯化中试线稳定运行工作计划。截至目前,高温碳化中试线已完成1轮10炉冶炼试验;低温氯化中试线投料运行,开始试验;钛业公司已委托工程公司作设备技改方案。

    研究院副院长胡鸿飞表示,高炉渣提钛技术产业化后,不仅能有效提高钛的利用率,还可以与海绵钛、氯化法钛白实现技术嫁接,进而实现从低品位钛资源到高端钛产业的技术跨越,这将为攀钢带来新的利益增长点,更有益于国家资源的综合利用和地方经济的可持续发展。

    全力推进高炉渣提钛,这是攀钢开发核心产品、降低生产成本、打造竞争新优势的最新举措之一。

    同一天,攀钢钒轨梁厂在万能一线采取倒逼轧线作业率的方式,从钢轨轧制到加工,各机架、工序一秒一秒地“抠”时间,不断提高生产节奏和效率,全力以赴实现月达产目标。目前,攀钢两条钢轨生产线在钢轨产量、品种结构调整上相互配合,灵活应对市场变化,为开发生产更多、更优、更高品质的钢轨、型钢等新产品创造良好的工艺技术条件。

    在发挥攀钢钢轨生产技术在行业中的领先优势基础上,攀钢近日成立了钢轨技术服务中心,致力于钢轨产品技术服务的策划与组织、钢轨产品“产、销、研、用”一体化协调,为巩固攀钢世界顶级钢轨供应商地位提供支撑。

    不仅如此,攀钢还成立了汽车板技术服务中心,建立了汽车板产品研发、制造、营销、服务一体化管理及运行平台。目前,重庆高强镀锌汽车板项目正按计划进度推进;西昌钢钒优化各项生产指标,开展汽车板系列产品研发和制造;针对目标用户,努力构建产线与产品认证、合同签订、合同执行、现场技术服务、质量改进等系统的工作平台,为占领市场打下坚实基础。
文章编辑:【兰格钢铁网】www.lgmi.com
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