“5月12日高炉渣高温碳化中试线重新启动后，已完成1轮10炉冶炼试验，生产碳化渣100多吨，取得了宝贵的试验数据。”5月18日，攀钢钒炼钢厂高炉渣高温碳化作业区作业长王地君说，他们将与研究院等相关单位、部门一起，根据试验数据进行设备改造、工艺流程优化、配备完善人员，为其工业化提供坚实支撑。
王地君和同事们忙碌的是攀钢重点科研项目高炉渣提钛产业化项目，这是攀钢聚焦铁路用钢、汽车板、钛产业三大支撑，打造竞争新优势，助扭亏脱困的实践缩影。
据了解，攀钢高炉渣中TiO2的含量达20%，已堆存的高炉渣中约有1000多万吨TiO2，且每年还新增数十万吨。为了有效提取高炉渣中的钛，攀钢一直在探索高炉渣提钛产业化技术的工艺路径。2009年，攀钢高炉渣提钛产业化中试线建成试运行。
为尽快解决高炉渣提钛产业化的关键工程技术难题，攀钢集聚技术研发、工程设计、生产运行、设备保障等优势资源与关键要素，全力推进高炉渣提钛项目产业化。攀钢钒、钛业公司已制定了高温碳化、低温氯化中试线稳定运行工作计划。截至目前，高温碳化中试线已完成1轮10炉冶炼试验；低温氯化中试线投料运行，开始试验；钛业公司已委托工程公司作设备技改方案。
研究院副院长胡鸿飞表示，高炉渣提钛技术产业化后，不仅能有效提高钛的利用率，还可以与海绵钛、氯化法钛白实现技术嫁接，进而实现从低品位钛资源到高端钛产业的技术跨越，这将为攀钢带来新的利益增长点，更有益于国家资源的综合利用和地方经济的可持续发展。
全力推进高炉渣提钛，这是攀钢开发核心产品、降低生产成本、打造竞争新优势的最新举措之一。
同一天，攀钢钒轨梁厂在万能一线采取倒逼轧线作业率的方式，从钢轨轧制到加工，各机架、工序一秒一秒地“抠”时间，不断提高生产节奏和效率，全力以赴实现月达产目标。目前，攀钢两条钢轨生产线在钢轨产量、品种结构调整上相互配合，灵活应对市场变化，为开发生产更多、更优、更高品质的钢轨、型钢等新产品创造良好的工艺技术条件。
在发挥攀钢钢轨生产技术在行业中的领先优势基础上，攀钢近日成立了钢轨技术服务中心，致力于钢轨产品技术服务的策划与组织、钢轨产品“产、销、研、用”一体化协调，为巩固攀钢世界顶级钢轨供应商地位提供支撑。
不仅如此，攀钢还成立了汽车板技术服务中心，建立了汽车板产品研发、制造、营销、服务一体化管理及运行平台。目前，重庆高强镀锌汽车板项目正按计划进度推进；西昌钢钒优化各项生产指标，开展汽车板系列产品研发和制造；针对目标用户，努力构建产线与产品认证、合同签订、合同执行、现场技术服务、质量改进等系统的工作平台，为占领市场打下坚实基础。 |
