|
|
包钢精益特等奖、包钢轨梁厂2号线H型钢成材率提升掠影
|
|
//www.lgmi.com 发表日期：2015/5/27 11:10:07
兰格钢铁 |
|
|
“创一流企业”是包钢的企业愿景之一。如何把包钢锻造成一流企业？一方面需要设备、技术等硬件支撑，另一方面则需要软实力的提升，特别是管理水平的提升。2013年7月，包钢启动精益管理项目。近两年时间，包钢借助精益管理的实施，最大限度优化管理，堵塞漏洞、减少浪费、降低成本，开辟了包钢降本增效新的空间，企业管理水平大幅提升。从今天开始，《包钢日报》开设《勇攀精益高峰》专栏，为你介绍5个摘获公司精益管理特等奖的精益项目，相信大家会从中找寻到“消除浪费、精简流程、持续改进”的精益管理精髓。
源起：追赶一流
H型钢，具有重量轻、抗弯能力强、造价低廉等特点，在当今建筑领域广泛使用。
时间尚在1998年，作为国内新产品的H型钢，在马钢等为数不多的国内钢铁企业出现，一时间成为建筑行业的抢手货。也就在那时，H型钢及其必备的制造设备——万能轧机，开始走进包钢人的视野。
2006年，轨梁厂1号万能轧机投产，包钢具备了生产H型钢的能力；2013年2号线投产，包钢逐步实现了各种规格H型钢的全覆盖。拥有H型钢的梦想，在包钢变成现实。然而，与国内第一批具有H型钢生产能力的企业相比，轨梁厂2号线迟到了15年。特别是H型钢总成材率指标，比同行业低4.8个百分点。
追赶，从这里迈开脚步。
对标：锁定症结
在轨梁厂《2号线H型钢成材率提升》精益改善项目组9名成员中，有4名高级工程师，5名工程师和助理工程师。由轨梁厂品质部和2号线热轧部技术人员临时组合的这个精英团队，担纲“追赶”国内一流的挑战。
追赶从对标开始。技术人员收集大量行业信息，最终确定国企对标马钢、民企对标河北津西的国内一流目标。项目组综合分析，得出与同行业竞争“劣势明显”的判断结果，欲从提高成材率为突破，打开增进包钢H型钢盈利能力的效益之路。
项目组成员剖析制约2号线H型钢成材率的各项成因，最终锁定加热、坯料、调整和设备四大因素。其中，由于加热原因造成的烧损占到了49%。症结揭开，一场精益“手术”在2号线展开。
实施：药到病除
项目组以300×300毫米H型钢为代表展开攻关，对应四大“病因”，开出“人、机、料、法、环”五味“药方”。经过一段时间的实践，烧损、切损、轧废等影响成材率的“红线”，陡然下降。
烧损在影响成材率中占比最高，也是项目组攻关的重点。通过优化加热炉装钢方式、适度给加热炉降温并缩短加热时间等措施，烧损率降低明显。
一支H型钢完成轧制后，总拖着一条需要定尺切除的“尾巴”，“尾巴”越长对成材率影响越大。项目组再次探讨轧钢理论，寻求钢温与轧机压下量的最佳结合点，切尾长度由1.6米减小到1.3米。
项目组攻关不辍，进一步精算坯料长度、矫直精度等，推动精益项目实施前后对比，成材率提高了2.1个百分点。在项目结束的末期，2号线H型钢综合成材率达到96.37%。经轨梁厂测算，2014年，2号线H型钢成材率提升精益改善项目实现经济效益916万元。
身经一年多历练，项目组组长郭善莉深得精益改善的精髓。她说，项目改善的确推动了2号线H型钢生产步步向前，但与行业先进相比，还有一段路要走，这可能正是写照了精益管理的永无止境。 |
|
|
