5月28日，一列装载着500米焊轨的列车由包钢焊轨厂出发，驶向青藏高原。
从今年4月15日到目前，包钢共向青藏铁路发运5列共计8500吨钢轨，用于“格尔木—安多”段换轨大修工程。据了解，此项工程总计需要包钢钢轨1.7万吨，包钢生产发货已经过半。
青藏高原素有“世界屋脊”之称，2006年7月1日通车运营的青藏铁路，是全球海拔最高和最长的高原铁路。高寒、高海拔、冻土地带多等特点，是对所用钢轨发出的极度挑战。
从青藏铁路建设开始，包钢就凭借着钢轨产品的优秀质量，占据着青藏铁路建设的最大订单，全程钢轨绝大多数来自于包钢。2014年8月16日，拉萨至日喀则铁路正式通车，包钢共向“拉日铁路”供应钢轨总量达2.36万吨，占到钢轨铺设总量的近八成。
包钢钢轨的优秀品质赢得了青藏铁路建设者的信赖，后期检修换轨合同也多交付包钢生产。轨梁厂生产部副部长孙明朝表示，“格尔木—安多”段所使用的时速160公里U71Mn百米钢轨是轨梁厂的“拳头”产品，轨梁厂严格按照工艺标准生产，钢轨出厂前逐一质检，保证了产品质量。
炼钢厂发挥专业化冶炼钢轨钢优势，严格控制钢水元素成分，在“转炉—连铸—轧钢”之间形成专业化联动。
据了解，公司将适时排产青藏铁路后续合同，全部订单将根据用户需要很快兑现。(耿静波陈莲华) |
