7月13日，从马钢集团公司获悉，经过短短3个月的艰苦努力，由马钢自主研发的BA004轮对顺利通过了欧洲互联互通TSI认证，这不仅意味着马钢产品生产制造水平赢得欧盟高技术、高标准认同，还表明马钢轮对打开了进军欧洲市场的大门。
一直以来，高速轮对、轮轴市场被德国、法国、意大利、日本和北美等发达国家垄断和瓜分。由于我国高速轮对、轮轴核心技术受制于人，每年不得不花大量外汇从国外进口。为打破国外长期垄断的被动局面，马钢积极引进、吸收、消化国外先进技术，并依托自主创新，提高马钢产品的国际竞争力。2009年，马钢研发的车轮率先通过TSI认证，挺进欧洲市场。为快速形成轮对配套生产制造能力，打开欧洲市场大门，2014年6月，马钢借助收购世界四大轮轴制造商——法国瓦顿公司的契机，全盘消化吸收其高速轮轴系列技术专利，实现了自有技术与世界领先技术的融合，形成了具有自主知识产权的核心技术。通过对空心轴加工、动车组轮对压装、抗击打油漆等核心技术的转化，以及对产品的制造标准、工艺流程、质量控制等重点环节的精心梳理和对现有轮轴生产工艺流程优化，马钢建成了具有国际国内领先的高速轮轴加工制造生产线。
依托一批业务精湛的人才和先进技术、先进装备的支撑，马钢与2014年获得了IRIS国家铁路行业标准和SO9001质量管理体系认证，为开拓国内外个类轮对及轮对组装件市场提供了有效保障，随后接连拿到了澳大利亚、坦桑利亚、印尼等轮对订单。2015年，马钢又乘势拿下AAR美国铁路协会产品认证，开拓了马钢货车轮对、客车车轴及客货车轮轴在美国、加拿大、澳大利亚和其他AAR标准使用国家市场。今年3月，马钢启动BA004货车轮对产品TSI认证工作，经过3个月的优化生产工艺、模拟现场审核、技术资料消化、生产过程控制和规范生产管理，马钢一次性通过认证，可以在今后一对一对地销售欧洲市场。
另据悉，马钢轨道交通装备公司客车及动车轮对生产线预计年内建成投产。届时，马钢将全面具备客货车、动车及城轨轮轴产品生产制造能力。不久的将来，由马钢生产制造的轮轴、轮对不仅能替代进口，还驰骋国际市场。 |
