今年以来，首钢京唐公司能源与环境部深入推进“保产创收”工作，鼓励广大干部职工积极出主意、献良策，取得实效。近期，能环部安全管理室保卫专业通过现场调研，深入挖掘，发现在氧、氮、氩、氢等气体产品销售运输流程有优化空间。为此，他们组织研讨，实施优化外销气体产品进出厂流程，减少了客户运输成本，增加了运输安全系数，获得多方点赞。
深入现场，发现问题。对能源产品运输车辆进出厂进行安全管理和检查是能环部保卫专业的职责之一，独特的专业性质和长期的工作经验，练就了他们敏锐的眼睛和犀利的洞察力。日前，他们发现购买气体产品的客户经常抱怨产品运输问题，因受二期工程施工影响，进出厂需要走四号门，绕行路线长、停留时间久、违章风险高，致使运输成本大幅上涨。销售气体均为危险产品，专业人员立即意识到危险品车辆长时间在厂区逗留必然会增加引发事故的危险性，对安全生产工作极为不利。
分析问题，提出对策。按照京唐公司车辆进出厂统一管理要求，每辆运输气体产品的车辆(以下简称“槽车”)需要经四号门进出公司厂区，但因二期工程施工影响，需绕行不少弯路。经过分析测算，槽车进厂、充装、办理手续、出厂整个过程要4小时才能完成，可见危险产品运输问题确实存在。经过细致的研讨策划，能环部保卫专业提出了两项备选方案：一是增加槽车在公司厂区内的逗留时间，以满足车辆进出厂管理的要求。二是优化流程，槽车改走公司二号大门，有节约运输时间和进一步提升安全性的空间。通过讨论，并报主管领导审核，认为第一种方案虽然可以达到公司进出厂管理的统一要求，但并不经济，安全性也得不到提升。确认采用第二种方案，即改走公司二号大门，但此方案实施起来比较繁琐，需做一系列计划、测试，还要进行跨专业沟通。
实地测试，专业沟通。首先策划组织了槽车路线运行模拟工作，经测试，每辆槽车从1号门外绕行4号门进厂，充装、办理手续、出厂整个过程的距离平均为40公里，用时4小时。改从2号门进出后，运输距离平均为10公里，用时2.5小时。拿到实验测试数据后，能环部保卫专业积极联系公司保卫部及运输部等职能部门，沟通启用公司二号门的工作。由于方案措施合理、优势突出，在能环部提出关于槽车运行模式变更的申请后，相关职能部门均表态支持此建议。保卫部相关专业人员立即着手研究方案实施的可行性，并召开专题会，逐环节分析。落实人员充分准备，提出防控实施过程中的可能影响因素；运输部积极办理进出场通行车卡；能环部积极组织气体运输单位，做好启用二号大门进出槽车的各项准备工作。
实施对策，产生效益。通过能环部保卫专业的积极沟通，并在保卫部和运输部专业领导的有力支持下，变更槽车运行模式的工作从开始准备到实施只用了不到10天的时间，目前槽车拉运气体产品已经从2号门进出，运行正常。从客户和运输单位反馈的结果，以及结合保卫部和能环部的监管情况来看，槽车运行模式的改变产生了显著的效益。一是社会效益。一方面，购买气体的客户所用运输车辆在厂内逗留时间缩短，增加了危险品在途的安全性，减少了槽车在厂内发生安全事故的概率；另一方面，优化了办事程序，提高了专业管理效率，赢得了客户的满意。二是经济效益。通过优化槽车进厂运行路线，一方面公司气体销售能力可由原来的每天15车提升到20至25车；另一方面，通过测算，每辆槽车每次可缩短运输距离30公里，仅此一项，可节省运输费用约164.5万元/年，不仅有利于拓展公司气体产品外销范围，更增强了公司能源产品外销的竞争力。 |
