日前，从攀钢钒轨梁厂传来捷报，城市有轨电车用槽型钢轨轧制成功，标志着攀钢在钢轨新品种开发中又取得了新突破。
2016年以来，攀钢大力实施“做精钢铁”战略，坚持以“高品质、低成本”为准则，着力开发新一代在线热处理道岔轨、PG5过共析钢轨、槽型轨等铁路用钢系列领先产品，进一步巩固和提升以钢轨为代表的铁路用钢领先品牌优势。攀钢在城市有轨电车所使用的槽型钢轨研发项目中开展了大量技术研究，解决了炼钢与轧钢两大工艺难题，给该项目带来突破性进展，目前已经达到城市有轨电车的钢轨使用标准。
据悉，世界各国及我国多城市均大量建设和规划有轨电车，成都有轨电车是西南地区第一个有轨电车项目，是中心城区与卫星城之间以及二三圈层城市组团之间的捷运系统。其中，益州大道有轨电车示范线和IT大道有轨电车示范线将在今年建成投入使用。另一条红星路南延线项目位于天府新区，可连接主城区和博览城，同时可支持天府新区的开发建设。在成都市公布的《城市轨道交通加速成网建设实施方案》中提到：到2020年，成都将建成运营有轨电车线路6条，长度近100公里。随着城市的发展，有轨电车将有望成为城市主要交通工具之一。有轨电车在四川及全国的规划建设为攀钢钢轨市场带来了巨大的市场机遇。
为抢抓机遇，争夺市场制高点，国贸公司高度关注有轨电车发展方向，积极跟踪了解成都有轨电车建设规划情况及施工动态信息。2016年二季度以来，该公司铁路用钢营销中心钢轨营销组就主动跟进成都某现代有轨电车建设工程，积极开展技术交流和产品开发服务，最终达成供货技术协议。2016年12月初，双方正式签订了约11公里有轨电车用槽型钢轨供货合同。 |
