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提高成本控制能力，是钢铁行业深入推进供给侧结构性改革的一项重要内容。深挖自身潜力，练强管理“内功”，构筑起足够坚实的成本“底盘”，企业才有顶住下行压力、不断闯关夺隘的信心与底气。 盛夏初至，骄阳似火。渤海之畔，决战正酣。上半年，河钢集团唐钢公司各单位各部门坚持“一切以效益为中心”，推动降成本工作取得新成效。进入7月份，全力奋战全年任务目标的车轮驶入快车道。降低结构成本、优化技经指标、严抓费用管控，依靠扎实的基础管理全面提升钢铁主业竞争力的“加速键”已然按下。 舞起“龙头” 结构降本铁前先行 2024年，铁前降本仍是唐钢整体工作的“重头戏”。“炼铁系统要继续夯实基础，加强技术管理，优化结构成本，把‘龙头’舞起来。”唐钢党委书记、董事长谢海深为成本工作把脉定向。 铁前成本占唐钢生产成本的70%。想做到经济炼铁，就要将优化结构成本作为关注重点，认真梳理与经济运行不匹配的原燃料结构，提高操作水平，从而提高创效能力。矿石、煤粉、焦炭，这些大宗物料如果能够改变“只吃精料”的局面，省下来的“真金白银”将为生产经营带来巨大的改善。 烧结工序优化原料配比，提高配矿结构灵活性；高炉工序适当提高烧结矿比例，分步降低性价比较差的碱性球团矿入炉比例；球团工序加大本地造球精粉的使用，减少对进口精粉资源的过度依赖。一系列“组合拳”打出来，全都指向成本最优、结构最合理、效益最大化的目标。 炼铁事业部充分发挥大高炉冶炼优势，细化工艺技术操作，组织开展结构优化攻关，力争在保障高炉稳产的基础上，用普通“食材”做出一锅“好饭”。 全力维“稳” 提产提质钢后发力 “钢后系统要抓住关键，发挥技术、人才等优势，提高操作水平，加强制度和文化建设，提升质量控制能力，让一流装备发挥出一流效能，推动企业经营绩效稳步向好。”唐钢对钢后系统的要求，正是基于“稳定”对成本工作的重要影响而提出。 — —生产“稳”。唐钢增强前瞻意识，强化工序协同，快速响应需求，优化计划排程，统筹做好生产组织。从供需匹配出发，依托高端装备的高可靠性优势，建立刚性对接，通过全流程系统优化和运行质量的不断提高，实现稳定生产状态下的成本最优。 7月12日，炼钢事业部1号转炉平台，天车吊运着巨大的铁水包，在智能模型控制下进行自动装铁作业。在河钢集团首席科学家团队的大力支持下，该部积极推进高效炼钢，通过上下工序协同、优化转炉冶炼周期，持续保持稳产、高产态势，不仅为2050、1580两条轧线提供了充足的原料来源，保证订单顺利交付，还由此提高作业效率，摊薄了生产成本。 — —质量“稳”。唐钢利用各种资源加强质量管理工作力度，着力提升质量控制能力。落实全流程一贯制工艺质量管理，着力开展产线典型质量攻关，全面提升产品质量稳定性，以最小代价创造出了最优的产品质量。 在热轧事业部，落实清洁生产、推行窄范围控制标准、提高设备精度、持续优化模型参数设定和设备动作时序，一系列举措促进产线一检合格率和废次降指标持续优化，异物压入、终轧和卷取温度不符等缺陷得到明显改进。 在高强汽车板有限公司，优化极限薄规格产品轧制规程提高生产稳定性，提升锌液洁净度减少锌灰锌渣，优化炉鼻子吹扫模式消除黑点缺陷，产品质量上去了，质量损失自然降下来。 用好本领 降低费用全体动员 唐钢用好“看家本领”，按照全面预算管理要求，真正“算账经营”，用空前的手段降费用，杜绝一切非生产性开支。坚定的决心和有力的行动，保障了成本、费用控制能力的持续提升。 推进“操检维一体化”变革。唐钢由设备机动部牵头，稳步推进清理“三外”工作，建立协调联动、互帮互助的模式，由操作人员、点检人员及检修人员共同承担设备点检、检修和维护任务，实现了自有人力的高效利用，大幅降低设备维修费用。 长材事业部开启设备全员维保模式，成立维检中心，在持续推进自检自修的同时，还能够跨产线、跨区域开展检修作业；检修分公司依托岗位操作人员、专业点检人员和专家团队全平台协作的强力支撑，实现设备100%自修，检维修人工成本缩减20%。 强力推进极致化精益管理。5月1日，唐钢“极致管理 规范行为 消除浪费”全员行动正式启动，迅速形成了厉行节约和深入挖潜的浓厚氛围。广大干部职工以强烈的主人翁责任感规范行为、消除浪费，节约每一滴水、每一度电、每一张纸成为最新的“钢城时尚”。 在动力部，降低发电系统水耗、保持压空系统稳定运行、协调煤气平衡峰谷发电，这些重点工作全部围绕提高能源利用效率、降低用能成本发力。1-6月份，该部发电系统月均降低水耗26万吨。 提高煤焦接卸火运比例，降低物流成本。唐钢物流系统充分发挥佳华铁路东进项目运行优势，为生产、物流、销售、采购等方面带来全面改善。快速提高的铁运比例，畅通了企业“动脉”，实实在在降低了物流费用。 “我们与炼铁事业部、物流分公司以及焦化单元密切配合，优化接卸方案，打通铁路运输过程中的堵点、难点，全力实现公转铁运输方式转变，积极构建环保高效的绿色物流运输体系。”自佳华铁路东进项目开通以来单日卸车409车的历史最高纪录，让生产制造部铁路运输管理室高级主管李博对进一步降费充满信心。 |
