近日，首钢矿业公司水厂铁矿王利学习室成功修复了150T拖车减速箱壳体，使车辆再一次焕发了青春。
水厂铁矿筑排车间150T平板运输车自投入运行以来，已运转350小时。在此期间，因中桥减速箱设计缺陷，共发生过五次壳体开裂漏油情况，造成150T拖车无法再继续使用。以往，发现壳体开裂后，筑排车间采取的措施是对壳体进行补焊，然后增加筋板进行修复。但是在去年试车时壳体再次开裂，岗位人员拆解检查后发现壳体已经无法修复。
经过分析确认，筑排车间发现发生问题的主要原因是150T拖车有中桥和后桥两个驱动桥，中桥减速箱除了对中桥动力传动外，还要将变速箱输出的动力传递到后桥驱动上，因此造成中桥减速箱受力过大，导致壳体开裂。由于该车辆生产时间较早，已经没有了设计图纸，对此，水厂铁矿创新团队王利学习室主动出击进行修复。他们先对150T拖车减速箱进行了拆解，发现主要问题是制作壳体材质强度不够。为此，他们研究使用45号碳结中厚钢板重新设计制作了壳体，并在原有壳体基础上设计加固了壳体。再将新加工的壳体装机后，经试验运转一切正常。 |
