2010年，我们和生产基地组建了联合研发团队，先后开展了“冷轧、热镀锌双相钢的开发技术研究”、“汽车用高塑性残余奥氏体钢研制开发与优化”，以及“汽车用先进高强钢技术持续改进”等一系列科研项目。5年间，我们逐步建立并完善了用户个性化需求剖析、自主特色材料设计、快速化中试研发、精准高效化工业转移等一整套产品开发与解决方案。在用户个性化需求上，我们根据用户具体需求进行剖析，利用低成本的成分设计和连续组织调控理论，开发具有首钢特色的产品，避免陷入和其他企业的同质化竞争。我们还形成了中试冶炼、热轧、冷轧和连续(镀锌)退火的高度仿真研发平台，最大限度减少了工业试验投入，确保一次性工业试制成功并完成认证。2014年，股份公司高强汽车板比例达到35%。京唐公司980MPa级双相钢成功下线并应用于北汽D60车型，首钢汽车板产品基本实现了系列化生产。
经过艰苦努力，首钢汽车板现已实现三大突破：一是跨入了1000MPa级别汽车板阵营，成功开发了HC550/980DP，实现了设备设计能力的突破；二是北京现代在首钢某些高强钢的订货量月均达到2500吨，替代了其原来进口量的90%，实现了大批量替代进口高强钢的突破；三是顺利通过了奔驰、宝马的认证，打通了迈向高端品牌的大门，实现了国际顶尖汽车企业的认证突破。“三大突破”标志着首钢汽车板整体研发水平已进入国内第一阵营。 |
